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    19Dic, 2022
    Mike Krack: »Terminar cuartos sería un gran paso para el equipo»

    El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, ha concedido una entrevista a RacingNews365.com y ha hablado sobre los objetivos para 2023

    Aston Martin está invirtiendo mucho dinero en desarrollar sus instalaciones y en contratar al mejor personal. Tras quedar 7º en el Mundial de Constructores, los británicos buscan liderar la zona media para el año que viene.

    Sobre esto ha hablado Mike Krack: »Tenemos que dar un paso respecto a la temporada pasada, aun así sería grosero decir que podemos estar al frente el año que viene peleando con Mercedes, Red Bull o Ferrari, es poco realista. Sin embargo, queremos dar ese paso al frente. De hecho, ya estamos ‘dando ese paso significativo’ con la contratación de Fernando Alonso».

    En relación con ese 4º puesto deseado ha declarado que »sería un gran paso involucrarse en la lucha de Alpine y McLaren.»

    Mike fue preguntado por la relación Stroll padre-hijo y cómo puede influir eso en la estrategia a favor del canadiense: »No es diferente a otros equipos. Los pilotos tienen estrategia diferente y uno de los dos puede marcar la diferencia en el campeonato. Es importante acordar todo este tema con antelación».

    Lance es el primero que ayuda a los ingenieros y viceversa, por lo que eso no es diferente a otros pilotos.»

    Aston Martin es ambicioso pero no quiere sobresaltos. Saben que van en el buen camino para hacer lo que ya hicieron en 2020 con Racing Point. Pero llevará un tiempo. Lawrence Stroll ha puesto todos los ingredientes para que la receta salga a la perfección. El primer paso es claro: pasar de la séptima posición en el Campeonato de Constructores a estar en la pelea por la 4º con Alpine y McLaren. A partir de ahí, llegarán los resultados deseados y el equipo liderado por Alonso y Stroll podrá soñar con llegar a cotas más altas.

    16Dic, 2022
    OFICIAL: El AMR23 ya tiene fecha de salida

    Aston Martin mira al 2023 y esta mañana ha anunciado la fecha de salida del AMR23, que se lanzará al mundo el 13 de febrero de 2023

    Los amantes de la F1 ya tienen una fecha marcada en el calendario del año que viene. 10 días antes del inicio de los tests de pretemporada en Baréin, el equipo verde enseñará su trabajo invernal. Será presentado en Silverstone, Gran Bretaña.

    El equipo británico quiere estar de nuevo liderando la zona media y siendo un verdugo constante a los de arriba, como ya hicieron con el Racing Point en 2020. No sabemos si el coche será competitivo, pero por personal no será, ya que Lawrence Stroll ha escogido a los mejores en cada ámbito. Dan Fallows y Eric Blandin, ex miembros de Red Bull y Mercedes, respectivamente, ejercen ahora en Aston Martin. Fallows lo hace como director técnico de la escudería, mientras que Blandin trabaja como jefe de Aerodinámica.

    Pero no sólo los ingenieros son los mejores, los pilotos también. Tras la retirada de Vettel, Aston confió en el bicampeón del mundo, Fernando Alonso, que compartirá alineación con Lance Stroll, hijo del multimillonario Lawrence Stroll, dueño de la escudería.

    Repasemos la temporada de Aston Martin

    AM presentó un diseño rompedor, con un precioso verde eléctrico y un verde, más amarillento, fluorescente. Con estos colores se deshacían del rosa del patrocinio de BWT, que se iban a Alpine. Desgraciadamente para los de Reino Unido, el rendimiento no fue tan bueno como su livery.

    Sin embargo, se atrevieron a hacer un modelo ‘B’ que fue presentado en el GP de España, con el que consiguieron mejores resultados. Aun así, estaban muy lejos de la zona media y llegar a los puntos, suponía una travesía llena de obstáculos. Hasta que llegó el parón de verano.

    Casualidad o no, desde el anuncio del asturiano, Aston Martin dio con la tecla y empezaron a ser bastante competitivos. Superaron a Alfa Romeo, AlphaTauri y Haas y llegaron a competirle a Alpine, que desperdició muchos puntos debido a la guerra interna Ocon-Alonso, e incluso pelearon de tú a tú con Mclaren.

    Ahora sólo queda esperar a ese 13 de febrero, la fecha de salida del AMR23, para ver el diseño y los tonos verdes que tendrá el nuevo coche de Fernando Alonso y Lance Stroll.

    15Dic, 2022
    OFICIAL: Mick ficha como piloto reserva para Mercedes

    Esta mañana la escudería alemana hizo oficial el fichaje de Mick Schumacher como piloto reserva desde 2023

    Este fichaje llega después de que el hijo de la leyenda de Fórmula 1 se quedara sin asiento en la escudería Haas, siendo esto toda una sorpresa, para poner a Nico Hülkenberg en su puesto. Este piloto estaba vinculado a la academia Ferrari y tras este anuncio tampoco se prorrogó su tiempo en la misma.

    El suizo de nacimiento negoció tras su salida su continuación en F1 y, por consiguiente, descartó otras aventuras como DTM (campeonato alemán de turismos), la IndyCar o la WEC. Toto Wolff fue el que más rápido se movió para comenzar a mostrar un interés real en el joven piloto.

    Mercedes subió a sus redes sociales un video del joven piloto pronunciándose por primera vez tras el anuncio. «Estoy encantado de ser parte del equipo Mercedes como piloto reserva para 2023, y estoy comprometido a darlo todo para contribuir a mejorar su rendimiento en este entorno tan competitivo y profesional. Estoy emocionado y agradecido a Toto y a todos los involucrados por confiar en mí. La F1 es un mundo fascinante y nunca dejas de aprender, así que espero acumular más conocimiento y poner todos mis esfuerzos en beneficio de Mercedes», indica en el comunicado.

    Toto Wolff, ya señaló hace unas semanas que tenía una especie de deuda moral pendiente con Mick, y es que hay muchos lazos que unen a la escudería alemana con la familia Schumacher.

    Así es como Mick comenzará su «nueva» andadura por la F1 dando un paso atrás y viendo otra nueva forma de trabajar y de crear algo nuevo junto con la escudería alemana que hará que el piloto siga cogiendo más experiencia y que pueda rendir de la manera que toda la afición esperaba de él.

    14Dic, 2022
    Red Bull tendrá que cambiar su decoración en el GP de Singapur

    Red Bull se ha encontrado un marco en Singapur que le obligará a cambiar su decoración y a crear una nueva en este GP

    Actualmente, Singapur ha entrado en una guerra frente a la enfermedad llamada diabetes, según los últimos datos que ha podido exponer la OMS se ve que ha llegado a haber 108 muertes causadas en un año por esta enfermedad (0.45% de todas las muertes).

    Así es como, el 30 de diciembre, entrará en vigor una ley que hará que las bebidas tengan un máximo de 10 gramos de azúcar por 100 gramos de producto; también habrá un límite de 2.8 gramos de grasas saturadas por 100 gramos de producto, eso también tendrá consecuencias sobre la bollería industrial, gominolas…

    Red Bull ya tuvo que buscar una alternativa parecida hace unos años en el GP de Francia, esta restricción no era exactamente sobre el azúcar sino sobre la cafeína. De todas maneras, es evidente que el equipo de Marketing de Red Bull deberá reformular su decoración para este Gran Premio.

    Sin embargo, no parece que vaya a ser un gran drama, pues, gracias a la gran cantidad de productos que tiene la compañía en catálogo, podría darle salida a cualquiera de sus productos que cumplan esas normas y suscitaría el hype que daría ese nuevo diseño.

    Rememorando antiguos diseños, podemos hacernos una idea general de como podría ser, así si rememoramos, en el año 2005 en el Gran Premio de Mónaco, el equipo vistió al monoplaza de Star Wars y el Dark Side. Tras doce meses, el coche volvió a cambiar de traje para ser un superhéroe y portar los colores de Superman.

    Algo más cercano nos queda el año 2015 cuando quisieron darle un carácter rupturista al monoplaza y con un diseño un tanto ecléctico vimos al RB11 vestido de color negro y blanco a rayas como una cebra.

    13Dic, 2022
    El baile de los Team Principals lo empezó Binotto

    La renuncia de Binotto de Ferrari ha provocado un auténtico baile de Team Principals entre las escuderías de la F1. La Scuderia reaccionó fichando a Fréderic Vasseur, que era director de Alfa Romeo. Los de Sauber, tras perder al francés, ficharon a Andreas Seidl. Y McLaren, tras ver partir a uno de los mejores directores del circuito, reaccionó contratando a Andrea Stella, que era el ingeniero de carrera de Ferrari.

    Fréderic Vasseur a Ferrari

    Tras más de 25 años de experiencia en el mundo del automovilismo, al francés le llega su mayor reto hasta la fecha: devolver la gloria a los de Maranello y cortar la sequía que llevan desde el 2007 cuando Kimi Räikönnen ganó el mundial en medio de la guerra interna de McLaren.

    Vasseur se convierte en el primer extranjero en 15 años que está al frente de Ferrari. El último fue el gran Jean Todt, que dejó a la Scuderia en lo más alto.

    Además, se volverá a encontrar con Charles Leclerc, al que dio la oportunidad de entrar en la F1 en el 2018.

    Tras la renuncia de Binotto, era el principal candidato para reemplazarle. Vasseur está con mucha ilusión en este nuevo proyecto:

    Estoy realmente encantado y honrado de asumir el liderazgo de la Scuderia Ferrari como director del equipo. Como alguien que siempre ha tenido una pasión de por vida por los deportes de motor, Ferrari siempre ha representado la cúspide del mundo de las carreras para mí. Espero trabajar con el talentoso y verdaderamente apasionado equipo de Maranello para honrar la historia y el legado de la Scuderia y cumplir con nuestros tifosi en todo el mundo.

    Andreas Seidl a Alfa Romeo

    Tras la marcha de Vasseur, que llevaba al frente del equipo desde 2017, han fichado a uno de los mejores directores del circuito: Andreas Seidl. Eso sí, el alemán tendrá el cargo de director ejecutivo (CEO). Por lo que la escudería está buscando a la persona adecuada para que sea su director de equipo. Estas 2 funciones las hacía Vasseur.

    A priori, puede ser un paso para atrás de Seidl, que pasa de McLaren a Alfa Romeo. Pero el alemán ha hecho este movimiento porque en 2026 entra Audi tomando el nombre de Alfa Romeo. La marca alemana fabricará su propio motor. Es un proyecto a largo plazo que seduce mucho a Seidl, que además conoce a varios responsables de Audi de su etapa en Volkswagen en el WEC y de su etapa en Sauber en F1 a principios de los 2000 cuando estaba con BMW.

    El alemán está con muchas ganas de empezar en esta nueva etapa, y así lo ha expresado con estas palabras:

    Es genial unirme a Sauber a partir de enero: este es un equipo con una rica historia en la Fórmula 1 y una organización que conozco muy bien desde que trabajé y viví en Hinwil durante cuatro años», dijo Seidl en el anuncio. «No veo la hora de unirme al equipo y trabajar con todos los compañeros de Sauber en los ambiciosos objetivos que nos hemos fijado juntos. Quiero dar las gracias a Finn Rausing y a todo el Grupo Sauber por su elección: espero devolverles su confianza con mi trabajo.

    Andrea Stella a McLaren

    La salida de Andreas Seidl ha provocado un ascenso de Andrea Stella: ahora será el jefe de equipo de McLaren. El italiano se ha mostrado muy agradecido por la confianza de Zak Brown y está con muchas ganas de empezar a trabajar.

    Me siento privilegiado de asumir el papel de director del equipo como la siguiente etapa de ser parte del equipo McLaren F1. Estoy agradecido con Zak y los accionistas por su confianza en mí y con todos mis colegas y aquellos que me han apoyado a lo largo de mi carrera en la F1. Somos realistas acerca de la cantidad de trabajo que tenemos por delante para volver a subir en la parrilla, pero estoy emocionado y animado de estar en este viaje junto con un equipo lleno de talento, experiencia, espíritu de carrera y dedicación. Espero trabajar de cerca con cada uno de ellos, Lando y Oscar, para lograr juntos un gran éxito y disfrutar el viaje.

    Sin duda alguna, se ha producido un baile de Team Principals en la F1 por la renuncia de Binotto. Esperemos que no haya ninguna renuncia más y estaremos pendiente de los posibles Team Principals que pueden recalar en el asiento vacante en Williams.

    12Dic, 2022
    OFICIAL: Jost Capito abandona Williams

    Hace unas horas Jost Capito ha comunicado que abandona Williams como director del equipo tras llevar sólo 2 años en el cargo.

    Noticia sorprendente

    La dimisión del alemán ha pillado por sorpresa a todos, ya que no había rumores como sucedió con Mattia Binotto.

    Ha sido un gran honor y un privilegio liderar el equipo Williams Racing los últimos dos años y el sentar las bases para la recuperación de este gran equipo. Estaré encantado de ver al equipo en su camino al éxito.

    Del Rally a la Fórmula 1

    Antes de su llegada a la F1, Jost estuvo en el mundo del Rally, trabajando en las filas de Volkswagen. En los 3 años que estuvo, la marca alemana ganó los 3 campeonatos de pilotos y de equipos.

    En 2016 se hizo oficial su llegada a la Fórmula 1. Fichó por McLaren. Duró solamente unos meses allí, ya que era una época con muchas turbulencias en el equipo, que sufrió una reorganización interna tras la llegada de Zak Brown como sustituto de Ron Dennis.

    En 2020 llegó a Williams como sustituto de Simon Roberts. Desde su llegada el equipo ha ido hacia arriba tras sumar los primeros puntos en el GP Hungría 2021 y el primer podio, conseguido por George Russell, en Bélgica ese mismo año en la famosa carrera de la vergüenza marcada por la lluvia.

    Logan Sargeant, que debutará en la F1 la próxima temporada, ha dejado unas palabras de agradecimiento en sus redes sociales:

    Jost, muchas gracias por tu confianza en mí durante mi tiempo en la academia y ayudarme en mi camino hasta la Fórmula 1. Me dio una oportunidad para demostrar mi potencial y correr en Fórmula 2. Ha sido un gran jefe de equipo, y le deseo lo mejor en cualquier cosa que le depare su futuro.

    Además del joven piloto estadounidense, Matthew Savage, propietario del equipo, también le ha dedicado unas palabras a Capito:

    Nos gustaría agradecer a Jost por su arduo trabajo y dedicación mientras nos embarcamos en un importante proceso de transformación para comenzar el viaje de ‘revivir’ a Williams Racing.

    FX Demaison también se va

    Junto a Capito, también se ha despedido FX Demaison, quien era el director técnico del equipo. El equipo Williams espera anunciar cuanto antes a sus sustitutos. Eso sí, los pilotos Alexander Albon y Logan Sargeant no se verán afectados por todo esto y seguirán siendo los pilotos oficiales.

    Savage también dedicó unas palabras a FX por su trabajo en el equipo en este tiempo:

    También queremos agradecer a FX su contribución y le deseamos lo mejor para su futuro mientras sigue adelante.

    Jost Capito abandona Williams sí. Y ha sentado las bases de un proyecto que ha empezado a crecer lentamente. Aunque este año hayan sido el peor equipo de la parrilla, hay una ligera evolución estos últimos años. Los de Grove no se pueden desanimar. Tienen que anunciar cuanto antes a sus sustitutos y empezar a desarrollar el coche para la próxima temporada.

    12Dic, 2022
    1 año del sueño holandés… Max Verstappen conseguía su primer mundial

    Hoy día 12 de diciembre Max Verstappen conseguía el sueño de ganar un campeonato,¨for the first time ever you are champion of the world…¨

    Diciembre… era diciembre aquella tarde. Todos estabamos en vilo porque creíamos que no lo conseguiría, pero llegó Latifi… Safety Car en pista, radios y un heptacampeón listo para ser derrotado por un joven holandés, llamado Max Verstappen.

    Tras una larga temporada de batallas, accidentes entre estos dos campeones y un sinfín de bailes que nos demostraron en pista, llegabamos a la última carrera un poco accidentados por la carrera anterior. Estaban empatados a puntos.

    La pole la consiguió Verstappen y eso le daría una ventaja en el ritmo de carrera. La salida fue limpia aunque Max quería ser el protagonista de la historia y atacó a Hamilton, que le había adelantado en la salida. En una de las curvas del trazado de Yas Marina, el holandés consiguió sacar al inglés de la pista, colocándose en la primera posición de carrera, pero Lewis ganó unos segundos cruzando las escapatorias y se colocó primero lejos de Max.

    Pérez defendió como si la vida le fuera en ello manteniendo la primera posición para que Verstappen se acercara a Hamilton. Cuando el holandés se quedó detrás del heptacampeón, le dedicó estas palabras a su compañero: ¨Ahhh Checo is a legend¨. Hamilton lideraba la carrera pero un tal Latifi cometió un error y se fue directo al muro. Dos posibilidades, solo dos opciones que decidirían el mundial: la carrera terminaba tras el SC y ganaba Hamilton o atacaba Max en la última vuelta y entraba en el olimpo soñado por los privilegiados que alcanzan la F1.

    Un sueño hecho realidad

    La suerte estaba echada, dos posibles campeones, una sola vuelta, todo el trabajo de la temporada se lo tenía que llevar uno, un campeón de corazón y con una mente ganadora desde que su padre lo aupaba para montarse en un coche. SC dentro y pista libre para luchar como autenticos depredadores y así lo hicieron. Hamilton no relanzaba la carrera y Max se asomaba cada vez más… El inglés se vió obligado a relanzar la carrera porque podía perder la primera posición. Los coches no daban a más porque lo estaban dando todo…

    Y llegó… Verstappen adelantó a Lewis Hamilton en la curva 5. Era muy complicado que pasara pero pasó. Todos gritamos, lloramos, o de alegría o de tristeza, pero era pronto para celebrar, la meta parecía más lejos que nunca, pero la ilusión de ese pequeño león que entrenó su padre no la pudo superar nadie, ni un heptacampeón.

    Soñamos, soñamos juntos y ahora cada vez que escuchamos,¨for the first time ever you are champion of the world…¨ volvemos a ese momento que tanta F1 nos dio, esa emoción y todos esos días posteriores recordando el sabor de la gloria.

    Ahora ese león tan pequeño se ha convertido en uno de los grandes pilotos que tenemos en la F1 actual junto con Alonso y Hamilton. Max Verstappen consiguió tener el mundo en sus manos, esas manos que demostraron que para cumplir un sueño primero hay que esforzarse. Hoy recordamos este día porque nuestro pequeño león se ha convertido en el más poderoso de la manada, rompiendo los cronómetros y demostrando que los parámetros son solo números. Ganando carreras y llevándose el campeonato de piloto.

    El bicampeón sigue siendo aquel Verstappen que con el cariño de su padre, creció entre motores, neumáticos y el olor a gasolina del que se enamoró al entar en la academia Red Bull.

    10Dic, 2022
    Así fue la gala de los premios FIA 2022

    Ayer tuvo lugar la gala de los premios FIA 2022 que se celebró en Bolonia (Italia). Una larga ceremonia donde se incluyeron todas las categorías de la FIA: WEC, WRC, Rally-Raid… siendo la última categoría la Fórmula 1, donde todos estaban expectantes por ver a los premiados.

    Fue una gala donde no sólo destacó la Fórmula 1, sino también otros momentos como el de Stefano Domenicali reconociendo y felicitando a Victor Martins y Felipe Drugovich por sus títulos de campeón en Fórmula 3 y Fórmula 2 respectivamente. Además, pudimos ver al antiguo compañero de Fernando Alonso, el belga Stoffel Vandoorne, ganador de la Fórmula E con sólo una victoria en toda la temporada.

    Campeón de Constructores

    Como sabemos, lo ganó Red Bull. Subió a recoger el premio Christian Horner. El jefe de Red Bull se mostró satisfecho por los resultados de la temporada y espera repetir los éxitos conseguidos la próxima temporada. A pesar del dominio de Red Bull, es la primera vez que ganan el campeonato de constructores. Los demás años, incluida la pasada temporada, lo ganaba Mercedes. Cuando recibió el premio, tuvo tiempo de acordarse de Mattia Binotto con estas palabras:

    Hizo un trabajo muy bueno desarrollando un coche y un motor fuertes. Debe de ser duro para él dejar ese equipo después de dedicarle tanto tiempo. No es (Ferrari) sólo un OEM, sino un equipo nacional, así que la presión es alta

    Además, Horner dedicó el trofeo a Dietrich Mateschitsz, que falleció el fin de semana que se celebraba el GP de EEUU, con estas declaraciones:

    Fue un gran año. El equipo estuvo genial. Max estuvo extraordinario. Pero lo que quiero decir hoy: en todos esos campeonatos veo el logotipo de Red Bull. Quiero dedicar este trofeo a un hombre especial, que hizo mucho por el automovilismo y la F1. Era un fanático. Dio una oportunidad a muchos pilotos. Por eso quiero dedicárselo a Mateschitz.

    Campeón de pilotos

    Max Verstappen fue a recoger el premio, enseñando para todos los espectadores, su Red Bull con el que consiguió el título mundial. El holandés, nada más recibir el trofeo, dijo las siguientes declaraciones:

    Ha sido un gran año para todos. Ya se ha dicho antes, tuvimos un comienzo difícil. Al principio no creía en el título. Pero conseguimos darle la vuelta. Ahora tenemos 17 victorias en total. Ojalá podamos seguir así en los próximos años.

    Hamilton se llevó un premio

    A pesar de la gris temporada del inglés, en la que ha ido de menos a más debido a los problemas que tenía con su Mercedes, el heptacampeón se ha llevado el premio de la mejor acción del año. Y eligieron el doble adelantamiento que hizo Lewis a Leclerc y Pérez en el GP de Silverstone. Un doble adelantamiento del inglés espectacular. Aunque el británico no pudo acudir a la gala.

    Esto ha sido todo en la Gala de los premios FIA 2022. Veremos quienes son los próximos premiados el próximo año.

    8Dic, 2022
    OFICIAL: La F1 confirma los 6 GPs de las carreras al Sprint

    Se mantienen 2 circuitos de esta temporada (Austria y Brasil) y se añaden 4 más, que conformarían un total de 6 GPs con carreras al Sprint

    El pasado 27 de septiembre, la F1 oficializó la celebración de 3 GPs más que albergarían carreras al Sprint, por lo que la cifra total ascendería a 6.

    El año que viene será el que más carreras al Sprint tengamos, tras 2 años (2021 y 2022) con sólo 3 con este formato novedoso.

    Estos son los 6 circuitos designados por la F1:

    Austria

    Parece un trazado poco emocionante pero es todo lo contrario. Con tan sólo algo más de 1 minuto por vuelta, el Red Bull Ring se convierte en un desafío para todos los pilotos por conseguir el mejor tiempo y abrirse hueco entre los demás. 3 rectas con DRS permiten realizar múltiples adelantamientos. Lo malo, que hayan 6-7 coches con DRS y no puedan adelantarse.

    Azerbaiyán

    Primer circuito urbano que acoge este formato. Si bien es un circuito en donde los muros están muy cerca, es bastante rápido con velocidades que alcanzan los 350 km/h. Tiene 2 grandes rectas de DRS, una más larga que otra, que favorecen los adelantamientos. Normalmente, siempre pasan cosas interesantes en este circuito, veremos si Bakú será testigo o no de una gran carrera al Sprint.

    Bélgica

    Spa-Francorchamps. No hay más. Circuito icónico en el que Eau Rouge estará al tanto de una de las mejores clasificaciones de la temporada. En carrera suele bajar el listón, pero sin duda, ofrecerá espectáculo y, si las previsiones se cumplen, habrá que estar atento al cielo porque suele llover en Bélgica.

    Brasil

    Único circuito que repite 3 años consecutivos con dicho formato. Y en ninguno ha defraudado. Interlagos es siempre sinónimo de espectáculo y nunca ha fallado a su cita. Además, el Autódromo José Carlos Pace ha supuesto dos alegrías este año para pilotos que nunca habían experimentado algo igual: Magnussen y Russell. El danés por su primera pole, el británico por su primer triunfo en la F1.

    EEUU (Austin)

    Ambiente espectacular en Texas cada vez que la F1 aterriza allí. Circuito rápido con una larga recta de DRS. Es estrecho en algunas partes, por lo que es frecuente ver algún toque e incluso alguna que otra bandera amarilla. Sin ir más lejos, esta temporada hemos visto cómo el Alpine de Fernando Alonso volaba, literalmente, por los aires tras un toque con el Aston Martin de, su ya compañero de equipo, Lance Stroll

    Qatar

    Primer circuito nocturno en celebrarse un formato Sprint. Trazado nuevo, (tradicionalmente para las motos) que debutó el año pasado en una carrera que se quedó grabada en la retina de muchos por el primer podio de Alonso tras 7 años sin subirse a uno. Tiene un contrato de 10 años más desde el 2021. Este año no se ha corrido allí debido a la celebración del Mundial de fútbol.

    5Dic, 2022
    Así ha sido la temporada 2022 de F1 (Parte 1)

    Este es el resumen de la temporada 2022 dónde Max Verstappen se proclamaba campeón del mundo antes de Abu Dhabi en esta temporada 2022 de F1

    La sesión ha finalizado por todo lo alto, pero… ¿qué ha pasado realmente? La temporada 2022 de F1 comenzaba con el dominio de Ferrari y un Red Bull poco fiable. Mercedes con un podio inesperado…

    Baréin:

    Llegó por fin la temporada 2022 de F1 y el fine de semana empezaba con la Pole position de Charles Leclerc. En las primeras vueltas Ocon colisionó con un Haas lo que le llevó a recibir 5 segundos de penalización. La carrera estuvo entretenida y durante ella, la primera posición se luchó entre Max y Leclerc pero un fallo en el monoplaza del holandés, al final de la carrera, hizo que su Red Bull se quedara fuera de la pelea.

    En la vuelta 46 un AlphaTauri sale ardiendo, por lo que Gasly paró de inmediato el coche y se bajó corriendo dando lugar a ser el protagonista del primer DNF de la temporada. VSC en pista, Leclerc relanzó la carrera y Max lo adelantó. Hasta ahí todo bien pero las vueltas van pasando y Verstappen nota que su coche no estaba fino, por lo que pidió a sus ingenieros que revisaran el monoplaza.

    Todo iba bien desde ese momento pero un repentino fallo en la última vuelta hizo que ambos coches de Red Bull no terminaran la carrera cediéndole la posición a Mercedes.

    La carrera termina con tres DNF y con un doblete de Ferrari encabezado por Charles, tercer puesto de carrera para Hamilton.

    Arabia Saudí:

    Este GP fue interesante y estuvo a punto de cancelarse por el ataque con misiles a la sede de la petrolera Aramco, uno de los patrocinadores principales de la F1 y patrocinador principal de Aston Martin. Mick no llegó a correr tras el fortísimo accidente del día anterior en la qualy. En la vuelta de formación el coche de Tsunoda se quedó parado por lo que fue descalificado sin ni siquiera empezar la carrera. Primera posición de carrera para el mexicano, Sergio Pérez que defendió la posición ante su escudería rival, Ferrari. Max se iba acercando adelantando a Carlos en la primera vuelta.

    En la vuelta número 5 la batalla de los dos Alpine, con un movimiento arriesgado de Ocon sobre Alonso que cambió toda la temporada 2022 para los de azul y rosa. Movimientos muy bruscos del francés y siempre a la defensiva de Fernando, maniobras peligrosas que podían haber acabado en una tragedia y sin direcciones de equipo. Resultado, un DNF para Alonso por fallo en su motor y un puñado de puntos para Esteban. Latifi se chocó contra el muro y SC, bailecitos por el pitlane. Se relanzó la carrera y Checo interrumpió a Carlos en la salida de boxes, lo que le da 5 segundos para Pérez. La carrera terminó con la victoria de Max.

    Australia:

    En cabeza de carrera Max y una salida bastante limpia pero en la segunda vuelta el sueño de Ferrari calló a plomo cuando el monoplaza de Carlos se fue a la grava, que provocó una bandera amarilla. Vettel se va largo al igual que Magnussen que, aún pisando, grava pueden salir sin daños en el coche.

    En la vuelta 23 el coche de Sebastian sufre un accidente al pisar el piano, lo que le lleva a chocarse con el muro y provocó un SC ya que se quedó entre el sector uno y dos. Se relanzó la carrera con Leclerc al frente. Verstappen se marcó otro abandono y provocó VSC. Entre bloqueos de ruedas y pilotos que echan fuera a otros, la carrera termina con la victoria del monegasco y en el podio Pérez y Russell.

    Imola:

    En primer lugar, Max. Condiciones de carrera: pista mojada y neumáticos de lluvia. Problemas: cambio de mojados a secos. Salida complicada para Ferrari y abandonos de Daniel y Carlos debido a un error de Ricciardo. Mala suerte para los de rojo en casa. Alonso confirmaba daños en el coche y el monoplaza es automáticamente retirado de pista debido al toque que tuvo momentos antes con Mick Schumacher y le provocó que perdiera el pontón derecho.

    La carrera liderada por los hombres de Red Bull. Bailes por el pitlane entre Ocon y Hamilton. Errores de Leclerc que le hacen estamparse con el muro pero no termina la carrera ahí. Luchas por conseguir más posiciones. Resultado de carrera: doblete de Red Bull y Norris que se cuela entre los grandes.

    Miami:

    El dueño de la Pole position es de Leclerc y Stroll salía desde el pitlane. Verstappen adelantó a Carlos en la salida y Fernando peleó por mantener la posición con el británico, Lewis Hamilton. Zhou abandonó la carrera y Verstappen la lideraba. Toque entre Alonso y Gasly por culpa del francés.

    Accidente grave en pista. El AlphaTauri de Gasly tropezó con el monoplaza del británico, Lando Norris. Neumáticos en pista y un VSC. Se relanzó la carrera a manos del holandés. Bottas besó el muro de Miami. Carlos adelantó a Pérez y Mick se pasó de frenada y colisionó contra su amigo y compatriota, Sebastian Vettel. Resultado de carrera: victoria de Max y Ferrari en la segunda posición y en la tercera, encabezada por el monegasco.

    España:

    Gran Premio de casa para los nuestros de esta temporada 2022 de F1 . Leclerc en primer lugar y las luces del semáforo se apagan. En la primera vuelta una bandera amarilla entre el primer sector y el segundo provocado por Magnussen al haberse tocado con Hamilton. Carlos y Max se salieron de pista por errores que cometieron ellos mismos, aunque el viento tuvo gran culpa también. Russell y Verstappen pelearon por la segunda posición como si la vida le fuera en ello. Leclerc y Zhou abandonaron.

    Resultado de la carrera: doblete de Red Bull, encabezado por Verstappen y Russell se coló en la tercera posición. Carlos quedó desesperado, ya que quedó 4º a las puertas del podio ante su afición.

    Mónaco:

    La carrera iniciaba con retraso debido a un problema técnico en el semáforo. Al principio creíamos que era por la lluvia pero no. La carrera comenzó bajo SC con neumáticos de lluvia. Misión imposible: en la vuelta de formación se metieron en el pitlane con bandera roja. Un poco más seca la pista se reanudó la carrera con el liderazgo de Leclerc. Maniobras extrañas y un sinfín de avisos por límites de pista.

    Verstappen es el primero que se arriesgó a sacar neumáticos de seco. VSC en pista un gravísimo accidente provocado por Mick. Un error en esas condiciones te puede costar la carrera, resbaló y se fue directo hacia las protecciones de la pista. Estado del piloto: bien, estado del coche: directo al desgüace.

    Pérez a la cabeza de la carrera. Zhou se pasó la curva por un resbalón que se pegó al salir del túnel pero consiguió controlar su Alfa Romeo. Cabeza de carrera muy igualada pero la carrera terminó cuando el cronómetro se puso a cero. Tras la pérdida de tiempo entre que salían y no y las banderas provocadas por las condiciones de pista, el GP termina con la victoria del mexicano, Sergio Pérez y con el segundo lugar de Carlos Sainz y Max en el tercer peldaño del podio.

    Azerbaiyán:

    En la primera posición empezaba Charles Leclerc. Leclerc se pasó de frenada en la primera curva, cediéndole así la primera posición a Max. En la vuelta 9 bandera amarilla que terminaría con un VSC provocado por Carlos Sainz, que al tener un problema en el monoplaza, decidió parar en una de las escapatorias del trazado urbano. Todos los pilotos entraron en boxes.

    Pelea inédita entre Vettel y Ocon. El piloto alemán adelanta al francés pero se pasó de frenada, se fue a las escapatorias y realizó un spin muy cerca del muro. Baile en Red Bull por la primera posición y la fiabilidad de Ferrari hizo que Charles se quedara fuera de la carrera.

    Vettel adelantó con éxito a Ocon y los de AlphaTauri le pegaron el alerón trasero a Tsunoda con cinta aislante para no poner en peligro la seguridad del japonés. Zhou abandonó la carrera y Gasly se coló en la quinta posición, la carrera finalizó con doblete de Red Bull encabezado por Max y una tercera posición para Russell.

    Canadá:

    Y llegó Canadá… En la primera posición, Max, segundo Alonso y tercero Carlos, todo un sueño para los españoles que terminó con Ocon delante de Alonso. Alonso y Carlos lucharon por la segunda posición y Max en cabeza de carrera. Pérez abandonaba y provocó un VSC. Sainz primero y Alonso segundo, todo era perfecto, batallas por detrás, lo normal.

    Schumacher abandonó y Alonso fue perdiendo posiciones. Carlos sobrevivía en la primera posición. Tsunoda se chocó con el muro al salir del Pitlane y rompió la dirección del monoplaza. Se relanzaba la carrera tras el SC de Tsunoda, Verstappen coronó el GP de Canadá acompañado de Carlos, en la segunda posición y de Hamilton.

    Reino Unido:

    Siguiente parada Silverstone, y lo que pasó en aquel circuito siempre quedará en nuestra retina… Carlos Sainz desde la pole position. Dio comienzo la carrera y un terrible accidente nos dejó con la boca abierta. Todo pasó muy rápido y de pronto vimos que había un coche por detrás de las protecciones y volcado. Seamos sinceros, nos pusimos en lo peor. Zhou tuvo un toque en la salida y su monoplaza cogió vuelo. El piloto salió vivo. Una vez más, gracias Halo.

    La salida fue de todo menos limpia. Se reanuda la carrera, Carlos encabezaba la carrera hasta que fue adelantado por Max pero después Sainz la recuperó. Y así se llevaron durante toda la carrera. SC en pista por Ocon. A 10 vueltas del final Carlos adelanta a Max y ya sabemos lo que pasa…

    La primera victoria de Sainz llegó en un circuito que siempre nos sorprende. Una vez más sonó el himno de España en la primera posición. Carlos estaba feliz y España lloraba, porque la memoria recordó lo que pasó en Hungría 2003. Pérez segundo y Charles tercero.

    Austria:

    En la pole Max Verstappen. Salida limpia aunque con poca visibilidad por las bengalas de color naranja del holandés. Russell tocó a Checo y lo sacó de fuera de pista. Alonso jugando a los adelantamientos con 5 pilotos y Verstappen y Leclerc bailando por la primera posición.

    Vettel se tocó con Gasly y este lo echó de la pista. El monoplaza de Carlos en llamas cuando más fuerte se sintió en la temporada. La carrera terminó con el monoplaza de Charles en la primera posición acompañado de Verstappen y Hamilton por ese orden.

    Francia:

    Primera posición: Leclerc. El asturiano salió muy bien en el GP de casa de la escudería y Ocon rozándose con los demás pilotos. Bandera amarilla del poleman por su propio error, terminó con un SC.

    Russell sacó de pista a Pérez. VSC por el monoplaza de Zhou. En este GP abandonaron 5 pilotos entre los que están: Latifi, Leclerc, Tsunoda entre ellos. Verstappen, Hamilton y Russell en el podio.

    Hungría:

    Llegamos al parón de la temporada 2022 de F1 y la pole fue conseguida por Gerge Russell y en segundo lugar Carlos. Una salida limpia en la que el madrileño atacó al inglés. Los de rojo se sentían fuerte así que atacaron a Mercedes que, con la pole conseguida el sábado, tenían posibilidades de ganar y darle la oportunidad de que Russell entrara en el olimpo del deporte.

    Pero aparecieron los de Red Bull y Verstappen iba tan sobrado que le dio tiempo de hacer un 360º. Se colocó primero y se alejó dejando a Russell sin su primera posición tan deseada. Segundo Hamilton y Russell tercero.

    Llegamos a la mitad de la temporada 2022 de F1 con la demostración de que no es como se empieza sino como se acaba por parte de Red Bull, la decadencia del imperio italiano ante los toros rojos y un equipo francés favoreciendo a su piloto de la misma nacionalidad, perdiendo así un buen saco de puntos que, de no haber sido por la escasa fiabilidad en el monoplaza 14 y todos los problemas y desventajas que tiene ser español en la F1, podían haber luchado con Mercedes. Los de la estrella, por otro lado, aprendiendo de los errores y mejorando en cada trazado del calendario. ¡No se pierdan la segunda parte! Hasta aquí la primera parte del resumen de la temporada 2022 de F1.