Test de Alonso en Jerez con el Aston Martin. Todo al verde para una nueva temporada que ilusiona a todos los seguidores del asturiano

Aston Martin y Mercedes rodaron en el circuito andaluz para probar los modelos de neumáticos para la temporada 2024. Hamilton y Alonso han sido los pilotos encargados de probar los prototipos el día de hoy. El piloto asturiano fue el principal foco de atención por la expectación de los aficionados locales. Apenas se han publicado detalles de los resultados, solo sabemos que, en el test de Alonso en Jerez, el asturiano ha dado 130 vueltas.

Después de que Ferrari haya probado los prototipos de las gomas de mojado a principios de año, ahora le ha tocado a Aston Martin y Mercedes realizar kilómetros con los neumáticos de seco. El piloto ovetense fue el elegido por los británicos para realizar las pruebas, mientras que Lewis Hamilton fue seleccionado por el equipo de Toto Wolff. En el test de Alonso en Jerez, el ovetense no ha estado solo: ha compartido pista con Lewis Hamilton que rodó con su W13.

¿Para qué sirven estos tests antes de la temporada?

Los test empezaron a las 9 de la mañana y acabaron a las 17 horas. Alonso y Hamilton dieron unas tandas cortas en las que seguían un mismo programa: salir a pista y regresar a los boxes simultáneamente. Las informaciones de los tiempos y las vueltas realizadas han sido blindadas por ambos equipos. Su propósito era probar los modelos de neumáticos de Pirelli para 2024. Además, ninguno de los equipos sabían qué tipos de compuestos llevaban al momento de salir a pista.

Alonso ha pilotado en el trazado gaditano con el monoplaza de Aston Martin de la temporada 2022, ya que todavía no puede rodar con el coche de 2023. Sin embargo, eso no le ha impedido acumular kilómetros y experiencia con el equipo británico. Anteriormente, Fernando Alonso había conducido para Aston Martin en unos test en el Abu Dhabi en noviembre del año pasado. Esta es su segunda toma de contacto con el AMR22.

Esta no va a ser la última vez que veremos a Alonso pilotar para Aston Martin antes de los test oficiales de Baréin. El piloto asturiano podrá conducir el AMR23 después de su presentación el próximo lunes 13 de febrero en el circuito de Silverstone.

Fernando Alonso se subirá al Aston Martin en el circuito de Jerez para realizar un test. El español conducirá el AMR22.

Será la segunda vez que el piloto asturiano se suba al coche verde. La primera fue en diciembre en los test de postemporada en Abu Dhabi, donde tuvo la oportunidad de subirse al coche de Sebastian Vettel.

¿Cuándo es el test?

Tendrá lugar el 7 y 8 de febrero. Son test organizados por Pirelli con el objetivo de probar los neumáticos para la próxima temporada.

Alonso no será el único en esos test, ya que también estarán Lewis Hamilton y George Russell con el Mercedes. De momento son los únicos pilotos confirmados en este test.

¿Es importante este test?

Como he dicho antes, este test es para probar los neumáticos de cara a la próxima temporada. Normalmente, no suele haber mucha diferencia de un año a otro. Pero para Alonso sí que son muy importantes, puesto que va a tener 2 días para seguir acoplándose al coche y, sobre todo, para integrarse con los ingenieros y el resto de su nuevo equipo. Este test servirá para ver cómo trabajan los ingenieros y para que éstos vean lo que aporta Fernando en el desarrollo del coche.

En el test de postemporada Alonso salió muy satisfecho con el coche. Fue su primera toma de contacto y rodó 97 vueltas, donde pudo apreciar los cambios con respecto al Alpine. En Jerez espera seguir acoplándose al coche y hacer más kilómetros para llegar en un buen estado a Sakhir el 5 de marzo para el debut de la temporada.

No abierto al público

Alonso disputará este test en Jerez, aunque para la desgracia de los españoles no será abierto al público. Eso sí, seguro que muchos aficionados estarán en los alrededores del circuito animando al piloto español. Esperemos que sea una jornada positiva en la que el piloto asturiano siga sacando cosas positivas del Aston Martin.

¿A quién no le ha ilusionado el cambio de escudería de Fernando Alonso? Para aquella generación de jóvenes que se criaron viendo cómo, Fernando venció a todas las estadísticas con su pilotaje, ya fuese haciendo “Jaque Mate” al por entonces Rey, Michael Schumacher o consiguiendo acabar en 1ª posición con un coche muy inferior al de sus principales rivales. Un buen ejemplo de esto último fue, Valencia 2012 (en mi opinión la mejor carrera de Fernando en su andadura en la F1). 

La nostalgia de aquellos años

Esta ilusión de volver a ver a Fernando en el escalón más alto del podio ha estado presente entre nosotros como cual fantasma en casa encantada. Hoy, 28 de diciembre de 2022, me pregunto si es posible ver esa imagen de nuevo con Aston Martin; aunque, las estadísticas así como los precedentes de Fernando en lo que al cambio de escudería se refiere entienden esta opción como poco probable. Sin embargo, para los fans de Fernando aunque pueda llegar a ser plausible ver abandonar a su ídolo sin una victoria más en el “Gran Circo”, preferimos ilusionarnos y beber de esa mezcla extraña de recuerdos. 

De una cosa estoy, segura, se cumpla o no LA MISIÓN, todos aquellos que vivíamos las carreras con el corazón en un puño y con una emoción contenida, transmitiremos a nuestros hijos nuestro amor por este deporte y les diremos que un español abanderó una generación irrepetible de corredores, o como a mi me gusta llamarlos, los “Gentlemen drivers”, unos tíos que anteponían la seguridad ante todo y protagonizaban los mejores duelos en pista sin llegar a sacar a su rival de la pista. 

Se viene una temporada vibrante y todos estamos deseando ver a un Fernando contento y peleando por cosas interesantes. Ahora le toca a Aston Martin conseguirlo, ahora toca LA MISIÓN.

Las claves de Aston Martin pasan por la reciente noticia de la adquisición de acciones por parte de Stroll y las declaraciones del CEO

La empresa china Geely estaba detrás de la adquisición de las acciones de Aston Martin este invierno, pues, las mismas bajaron en bolsa, esto fue una amenaza clara para Stroll y su grupo inversor que vieron peligrar su posición en la escudería.

Yew Tree, el grupo de Lawrence Stroll, aumentó la noche del veinte de diciembre hasta el 28,29% de las acciones por valor de más de 50 millones de libras esterlinas, frente al 19% de principios de este año 2022.

Lawrence Stroll comentó lo siguiente: «(…) compartimos una fuerte creencia de que Aston Martin está infravalorada y que, a pesar de los recientes desafíos de la cadena de suministro, está bien posicionada para continuar su crecimiento trayectoria en el negocio automotriz de ultralujo y alto rendimiento (…) Nuestra creencia compartida en el éxito a mediano y largo plazo de la compañía se deriva de la solidez de su cartera de pedidos, la emocionante cartera de nuevos productos que llegarán al mercado, y la increíble conciencia global de la marca Aston Martin».

Dan Fallows es optimista

Tras esta noticia, el CEO de Aston Martin, Dan Fallows discutió la importancia de la escudería dentro de la F1 y la necesidad de innovación que requiere en estos momentos para poder diferenciarse de sus rivales juntando la química que está formando el equipo completo.

El ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin son el ejemplo más claro de los esfuerzos que está haciendo Aston Martin por traer los mejores talentos de la parrilla y quitar efectivos a sus rivales directos.

En la última temporada quedaron en séptima posición con cincuenta y cinco puntos por detrás de rivales directos como Alfa Romeo, con los mismos puntos, y McLaren, que los superó por más de cien.

Estas son las claves de Aston Martin, un equipo que busca crecer y ascender rápidamente, pero quiere hacerlo con conciencia sin precipitarse.

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, ha concedido una entrevista a RacingNews365.com y ha hablado sobre los objetivos para 2023

Aston Martin está invirtiendo mucho dinero en desarrollar sus instalaciones y en contratar al mejor personal. Tras quedar 7º en el Mundial de Constructores, los británicos buscan liderar la zona media para el año que viene.

Sobre esto ha hablado Mike Krack: »Tenemos que dar un paso respecto a la temporada pasada, aun así sería grosero decir que podemos estar al frente el año que viene peleando con Mercedes, Red Bull o Ferrari, es poco realista. Sin embargo, queremos dar ese paso al frente. De hecho, ya estamos ‘dando ese paso significativo’ con la contratación de Fernando Alonso».

En relación con ese 4º puesto deseado ha declarado que »sería un gran paso involucrarse en la lucha de Alpine y McLaren.»

Mike fue preguntado por la relación Stroll padre-hijo y cómo puede influir eso en la estrategia a favor del canadiense: »No es diferente a otros equipos. Los pilotos tienen estrategia diferente y uno de los dos puede marcar la diferencia en el campeonato. Es importante acordar todo este tema con antelación».

Lance es el primero que ayuda a los ingenieros y viceversa, por lo que eso no es diferente a otros pilotos.»

Aston Martin es ambicioso pero no quiere sobresaltos. Saben que van en el buen camino para hacer lo que ya hicieron en 2020 con Racing Point. Pero llevará un tiempo. Lawrence Stroll ha puesto todos los ingredientes para que la receta salga a la perfección. El primer paso es claro: pasar de la séptima posición en el Campeonato de Constructores a estar en la pelea por la 4º con Alpine y McLaren. A partir de ahí, llegarán los resultados deseados y el equipo liderado por Alonso y Stroll podrá soñar con llegar a cotas más altas.

Aston Martin mira al 2023 y esta mañana ha anunciado la fecha de salida del AMR23, que se lanzará al mundo el 13 de febrero de 2023

Los amantes de la F1 ya tienen una fecha marcada en el calendario del año que viene. 10 días antes del inicio de los tests de pretemporada en Baréin, el equipo verde enseñará su trabajo invernal. Será presentado en Silverstone, Gran Bretaña.

El equipo británico quiere estar de nuevo liderando la zona media y siendo un verdugo constante a los de arriba, como ya hicieron con el Racing Point en 2020. No sabemos si el coche será competitivo, pero por personal no será, ya que Lawrence Stroll ha escogido a los mejores en cada ámbito. Dan Fallows y Eric Blandin, ex miembros de Red Bull y Mercedes, respectivamente, ejercen ahora en Aston Martin. Fallows lo hace como director técnico de la escudería, mientras que Blandin trabaja como jefe de Aerodinámica.

Pero no sólo los ingenieros son los mejores, los pilotos también. Tras la retirada de Vettel, Aston confió en el bicampeón del mundo, Fernando Alonso, que compartirá alineación con Lance Stroll, hijo del multimillonario Lawrence Stroll, dueño de la escudería.

Repasemos la temporada de Aston Martin

AM presentó un diseño rompedor, con un precioso verde eléctrico y un verde, más amarillento, fluorescente. Con estos colores se deshacían del rosa del patrocinio de BWT, que se iban a Alpine. Desgraciadamente para los de Reino Unido, el rendimiento no fue tan bueno como su livery.

Sin embargo, se atrevieron a hacer un modelo ‘B’ que fue presentado en el GP de España, con el que consiguieron mejores resultados. Aun así, estaban muy lejos de la zona media y llegar a los puntos, suponía una travesía llena de obstáculos. Hasta que llegó el parón de verano.

Casualidad o no, desde el anuncio del asturiano, Aston Martin dio con la tecla y empezaron a ser bastante competitivos. Superaron a Alfa Romeo, AlphaTauri y Haas y llegaron a competirle a Alpine, que desperdició muchos puntos debido a la guerra interna Ocon-Alonso, e incluso pelearon de tú a tú con Mclaren.

Ahora sólo queda esperar a ese 13 de febrero, la fecha de salida del AMR23, para ver el diseño y los tonos verdes que tendrá el nuevo coche de Fernando Alonso y Lance Stroll.

Fernando Alonso ha dicho en la rueda de prensa: »Aston Martin está destinado a ser campeón en 2023 o en 2024»

Estas son las palabras del piloto español en la rueda de prensa del GP de Brasil. Fernando asegura que su equipo para la siguiente temporada estará listo para ganar por cosas grandes en los próximos años y no es una idea descabellada.

Viendo los resultados de esta temporada de Aston Martin y cómo han ido evolucionando desde que salió la noticia de la alineación para 2023, parece ser que el nuevo piloto para la escudería inglesa, Fernando Alonso dice la verdad. Vamos a comprobarlo.

Empezaba la temporada con un resultado propio de un equipo de baja tabla y era comprensible, Aston Martin tiene motor Mercedes. La escudería ha intentado buscar soluciones a su bajo rendimiento. Teniendo un coche fiable y un piloto joven y otro cuatro veces campeón mundo no debería haber problemas.

Aston Martin, acostumbrado a perder, intentó conseguir puntos como sea pero el rendimiento del monoplaza no era óptimo. El coche es fiable pero la potencia fallaba por completo y eso en un deporte tan exigente como la F1 no es viable.

La escudería con ansias de ganar, buscó nuevos pilotos y había uno en el punto de mira de Lawrence Stroll, actual jefe de equipo de la escudería inglesa. Ese era Fernando y a Lawrence no le costó convencerlo del proyecto ganador que tenían de cara al futuro. Con todo el revuelo de Alpine, Alonso no dudó y fichó por Aston Martin.

El equipo inglés le ofrecía una bienvenida cálida y un monoplaza que será prometedor. A partir de ese momento, el equipo empezó a crecer como la espuma, luchando con los equipos de media tabla. Hoy, el piloto español sale con que Aston Martin podrá luchar por mundiales de constructores y pilotos. Por lo que la idea de ganar no se le escapa de las manos.

La temporada está a punto de terminar y Alonso mira al futuro. Es pronto para saber lo que va a pasar pero una cosa hay clara, Fernando probará el monoplaza de Aston Martin cuando termine la carera en Abu Dhabi ya no será piloto de Alpine.

¿Veremos en un futuro a Aston Martin como campeón con Alonso al frente?