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    14Dic, 2022
    Red Bull tendrá que cambiar su decoración en el GP de Singapur

    Red Bull se ha encontrado un marco en Singapur que le obligará a cambiar su decoración y a crear una nueva en este GP

    Actualmente, Singapur ha entrado en una guerra frente a la enfermedad llamada diabetes, según los últimos datos que ha podido exponer la OMS se ve que ha llegado a haber 108 muertes causadas en un año por esta enfermedad (0.45% de todas las muertes).

    Así es como, el 30 de diciembre, entrará en vigor una ley que hará que las bebidas tengan un máximo de 10 gramos de azúcar por 100 gramos de producto; también habrá un límite de 2.8 gramos de grasas saturadas por 100 gramos de producto, eso también tendrá consecuencias sobre la bollería industrial, gominolas…

    Red Bull ya tuvo que buscar una alternativa parecida hace unos años en el GP de Francia, esta restricción no era exactamente sobre el azúcar sino sobre la cafeína. De todas maneras, es evidente que el equipo de Marketing de Red Bull deberá reformular su decoración para este Gran Premio.

    Sin embargo, no parece que vaya a ser un gran drama, pues, gracias a la gran cantidad de productos que tiene la compañía en catálogo, podría darle salida a cualquiera de sus productos que cumplan esas normas y suscitaría el hype que daría ese nuevo diseño.

    Rememorando antiguos diseños, podemos hacernos una idea general de como podría ser, así si rememoramos, en el año 2005 en el Gran Premio de Mónaco, el equipo vistió al monoplaza de Star Wars y el Dark Side. Tras doce meses, el coche volvió a cambiar de traje para ser un superhéroe y portar los colores de Superman.

    Algo más cercano nos queda el año 2015 cuando quisieron darle un carácter rupturista al monoplaza y con un diseño un tanto ecléctico vimos al RB11 vestido de color negro y blanco a rayas como una cebra.

    2Oct, 2022
    Resultados GP de Singapur: Pérez resurge de las cenizas

    Volvía el GP de Singapur a nuestras vidas, que en principio, debía comenzar a las 14:00 pero por la lluvia empezó a las 15:05

    Tras reunirse dirección de carrera, la carrera de retrasó por las condiciones meteorológicas pese a que estaba prácticamente seco media hora antes. La carrera empezó 1 hora y 5 más tarde de lo previsto. Russell saldría desde el pitlane por penalización tras el cambio de motor.

    Arrancaba la carrera con bastante precaución pero Pérez lideraba en la primera vuelta. Verstappen no salió bien y se colocó 13 aunque adelantó a Ricciardo y se puso 12. Seguía el holandés a la remontada colocándose 10. El de Red Bull salió mal tras quedarse clavado en la salida. Vuelta 3 y Hamilton se quejaba por radio del poco agarre de sus inters.

    La pista está muy complicada

    Ahora era Norris quien reportaba por radio que no se estaba secando la pista tan rápido como pensaban.

    La FIA le mostraba bandera negra y naranja para Magnussen por su alerón roto. Tendrá que cambiarlo inmediatamente.

    Bandera amarilla por un toque entre Latifi y Zhou. El chino tuvo que retirarse por romper la dirección. El canadiense también abandonó. Salió un Safety Car por dicho accidente. Anterior al toque, Russell se pasó de frenada en su intento de adelantamiento a Bottas.

    A la vuelta 11 finalizó el SC. Nada reseñable en la relanzada, todos mantuvieron posición. El accidente se puso bajo investigación. Vuelta rápida de Leclerc. Vuelta 13 y Verstappen y Alonso peleaban por la sexta posición. Mientras tanto en cabeza de carrera Leclerc apretaba a Pérez por el liderato. Llegábamos a la vuelta 18 y Carlos, por radio, dijo que no estaban lejos del cambio a neumáticos de seco. El motor de Alonso dijo adiós en la vuelta 22, provocando el segundo abandono consecutivo del asturiano. Aparecía un VSC y Russell era el primero que cambiaba a slicks y montaba los medios en condiciones húmedas.

    Otra bandera amarilla, esta vez era Albon que se estrellaba contra el muro pero pudo continuar, eso sí, sin alerón delantero causando un VSC. Finalmente el piloto tailandés tuvo que retirarse. Otra bandera amarilla, era Ocon quien rompía motor para abandonar. Dirección de carrera desplegaba de nuevo el VSC. Repasamos los abandonos: los dos Alpine, los dos Williams y Zhou. Hamilton se salía de pista sin consecuencias, aunque cambió el alerón delantero.

    Los secos ya funcionan y paran a Leclerc, parada lenta (5.3 s). Todo el mundo paraba en boxes para poner medios, excepto Bottas, que puso los blandos. SC por culpa de Tsunoda que se marchó al muro con los secos recién puestos. Seguían con intermedios los dos McLaren que aprovecharon el SC para cambiar neumáticos.

    Volvía la acción a pista

    Se relanzaba la carrera y a la desesperada Max se tiraba a por Norris pero se fue largo. Mala decisión del holandés que de la 4° posición pasa a la 8°. Cambió ruedas porque las anteriores quedaron inservibles. La carrera terminaría por un cronómetro al superar el tiempo estimado. Pérez, bajo investigación, por relanzar de manera antirreglamentaria. Quedaban 26 minutos para el final y Leclerc y Pérez peleaban por la victoria. El de Ferrari podía abrir el DRS. Verstappen, desde la decimosegunda posición, hacia la vuelta rápida, con un 1:50.616. El holandés lo baja a 1.50.049. Charles Leclerc le arrebata la vuelta rápida al neerlandés. La investigación de Pérez se realizará tras la carrera. Verstappen adelantó a Gasly colocándose noveno. 12 minutos, en este momento, para que acabe le GP de Singapur 2022. Pérez lograba la vuelta rápida. 5 minutos para el final. Verstappen adelantó a Hamilton y se pone octavo tras aprovechar el despiste del británico.

    Resultados finales

    Así termina el GP de Singapur:

    1. Checo
    2. Leclerc
    3. Sainz
    4. Norris
    5. Ricciardo
    6. Stroll
    7. Verstappen
    8. Vettel
    9. Hamilton
    10. Gasly
    11. Bottas
    12. Magnussen
    13. Schumacher
    14. Russell
    15. Tsunoda (DNF)
    16. Ocon (DNF)
    17. Albon (DNF)
    18. Alonso (DNF)
    19. Latifi (DNF)
    20. Zhou (DNF)

    1Oct, 2022
    Resultados Clasificación: Pole para Leclerc, Pérez 2º y Hamilton 3º

    Después de los entrenamientos, volvió la acción a Marina Bay con una Clasificación disputada a las 15:00 hora española

    Q1

    Los primeros en salir fueron los Mercedes con neumáticos intermedios sin probabilidad de lluvia. El primer crono era de Hamilton con un 1:56.937. Leclerc se ponía al frente sacándole 1 s al Mercedes de George Russell. Menos de 10 minutos para el final y 7 veces campeón del mundo batiendo a los Ferraris, aunque pronto Verstappen iba a marcar un 1:54.395. La curva 8 seguía siendo un quebradero de cabeza para los pilotos, especialmente Magnussen y Leclerc que se fueron largos en dicha curva. Cronómetro a 0 y los eliminados fueron Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon y los dos Williams, Albon y Latifi.

    Q2

    Se retomaba la Clasificación con el piloto monegasco Charles Leclerc marcando un 1:52.343; Max a 3 décimas. Los Aston Martin eran los primeros en poner neumáticos de secos, pero Hamilton con intermedios marca un 2º puesto. Zhou también se atreve a poner los blandos. De hecho, el chino se quejó del poco agarre de sus ruedas. Bandera de cuadros con Charles al frente, Max Verstappen segundo y los que no pasan a Q3 son Russell, Lance Stroll, Mick Schumacher, Sebastian Vettel y Guanyu Zhou. Los que se atrevieron a poner blandos se quedaron fuera.

    Q3

    12 minutos para saber el dueño de la pole. Todos salían con blandos excepto el recién renovado Tsunoda y Magnussen, que lo hacían con inters. Primer tiempo competitivo, era Lewis con un 1:53.082 y lo baja más de 2 s (1:51.019). Pérez segundo, Leclerc primero, 1:49.412. Y hasta aquí la qualy de hoy. Pole para Leclerc, Pérez segundo, Hamilton tercero, Sainz 4º y Alonso 5º.

    Verstappen se queda fuera del top 5 con un problema en el combustible, colocándose octavo.

    1Oct, 2022
    Resultados Libres 3: Todo abierto para la pole

    Estos son los libres 3 antes de la clasificación disputados a las 12:00 hora española en el trazado de Singapur

    La sesión ha comenzado mojada en este trazado. Jefes de equipo y dirección de carrera muy pendientes al tiempo meteorológico y los coches en sus garajes. Comisarios de pista drenando el trazado y los mecánicos de cada escudería intentando secar el pitlane. Todo el mundo mirando al cielo y bandera amarilla en pista. Así comenzaba la 3 sesion de libres en Singapur.

    Los pilotos se preparan, cae la noche y da comienzo las prácticas quedando 29 minutos para el final. Pitlane abierto y neumáticos extremos de lluvia para todos. El primero en comprobar la pista es el piloto francés, Gasly dándonos de referencia el tiempo de 2:09.8. Algunos intentando que no se les descontrole el coche y otros pensando en qué neumáticos van a poner para saber el rendimiento real de su monoplaza.

    El león holandés prueba suerte con intermedios mientra que los demás pilotos están con extremos y están teniendo problemas.

    Verstappen se coloca primero con un 2:03:272. Leclerc y Alonso con intermedios. La pista está mejorando por momentos en este trazado y va apareciendo la noche. Las nubes han desaparecido.

    Fernando tercero y Leclerc bajando el cronómetro al minuto con 1:57.782.

    Termina la sección con un cuarto de Fernando Alonso y un tercero para el madrileño, Carlos Sainz. En posición de pole el monegasco, Leclerc. Segundo puesto para Max Verstappen.

    Todo el mundo pendiente sí se va a mojar la pista o se va a secar de cara a la clasificación en este majestuoso trazado de Marina Bay. Teniendo en cuenta que hay dos escuderías candidatas a la pole, entre ellas Red Bull y Ferrari ambas con pilotos dando en máximo y otas como Alpine, que bajo la lluvia se encuentran cómodos.

    30Sep, 2022
    Resultados Libres 1: Hamilton el más rápido, seguido de Verstappen y Leclerc

    La Fórmula 1 ha vuelto a Marina Bay tras 3 años de ausencia en el calendario por la restricciones provocadas por la pandemia

    Las calles de Singapur han vuelto a escuchar el rugir de los motores de la máxima categoría automovilística en sus calles. El cambio reglamentario se ha notado en los tiempos de los coches, alejados de los que marcaron los monoplazas en 2019 en la misma sesión.

    En el inicio de los Libres 1 la pista estaba a 38ºC con 30ªC en el asfalto y un 73% de humedad. Los pilotos no han perdido el tiempo y han salido todos a pista en los primeros minutos de sesión. La primera vuelta cronometrada la ha marcado Magnussen con gomas duras, marcando un registro muy lento de 1’50″162. 

    Cabe destacar que la pista estaba muy sucia, sobre todo al inicio de la sesión, por lo que se espera que los tiempos vayan mejorando de forma notable largo del Gran Premio tal y como ha sucedido en estos entrenamientos libres. 

    El mejor tiempo de la sesión lo ha marcado Lewis Hamilton con un registro de 1’43″033, lo que son casi 3 segundos más lento que el mejor tiempo de los libres 1 de 2019 (Max Verstappen 1’40″259). Verstappen, que celebra hoy su 25 cumpleaños, se ha quedado a tan solo ocho décimas del británico con un neumático mas duro como lo es el medio.

    Para completar este «podio» en esta primera sesión, Leclerc se ha quedado a cuatro décimas de Hamilton con el blando, sin embargo ha reportado problemas de frenos al inicio de la sesión, por lo que se espera mayor rendimiento del Ferrari en las siguientes sesiones de entrenamiento.

    Problemas durante la sesión

    Durante la sesión ha sido destacable la bandera roja provocada por Stroll a 20 minutos del final tras aparcar el monoplaza en mitad de la pista por un pinchazo al rozar el muro. Hemos podido ver varios sustos protagonizados tanto por Verstappen, como por Sainz y Russell entre otros que han tenido que utilizar las escapatorias para no comerse los muros.

    Y hasta aquí los primeros libres en Singapur tras la vuelta de la Fórmula 1.

    28Sep, 2022
    Se cumplen 14 años del Crashgate

    Uno de los accidentes más famosos de la F1, el Crashgate, está de cumpleaños, una de las mejores estrategias del Gran Circo

    Corría el 28 de septiembre del 2008 cuando se iba a disputar el primer GP nocturno de la historia. Renault no pasaba por sus mejores épocas y quería resarcirse con un buen resultado y dar esperanza de que la época dorada de los franceses volviera. El equipo llevaba casi 2 años sin ganar una carrera y su continuidad en la F1 se tambaleaba económicamente hablando. Era sábado y Fernando disputaba la Q2 en la clasificación cuando notó que su R28 perdía potencia, por lo que quedó relegado al 15º puesto, posición en la que iba a partir al día siguiente. Antes de que se apagara el semáforo, Briatore, director del equipo y Nelson Piquet Jr., compañero de Alonso, para planear una victoria. El plan consistía en que el español repostara vueltas antes del accidente. Piquet no se tenia que estrellar en cualquier curva, sino en la curva 17. El brasileño ensayó el accidente en la vuelta de formación.

    Alonso paró en boxes en la vuelta 12, y con cronómetro en mano, la primera parte del Crashgate ya estaba resuelta. Faltaba el factor más importante, Piquet. Era la vuelta 14 y el brasileño encaraba la curva 17 haciendo un trompo y estrellándose contra el muro (imagen). Salía el Safety Car y todos paraban para cambiar ruedas y repostar, pues bajo coche de seguridad se pierde menos tiempo. Recordamos que Fernando Alonso paró, por lo que no tuvo que hacerlo de nuevo y adelantó a todos colocándose primero. Cuando el SC, se acabó, volvió la velocidad de competición pero ya nadie pudo adelantar al asturiano, así que ganó la carrera.

    Obviamente, hubo consecuencias

    Esto pasó desapercibido por la FIA hasta un año después. Nelson Piquet, ya fuera de Renault, declaró todos los detalles del plan, así que Flavio Briatore y Symonds, ingeniero de Nelson, fueron sancionados con la prohibición de pisar algo relacionado con la F1. En el caso de Symonds, sólo fueron 5 años, pero Briatore fue sancionado de por vida.

    Tanto Piquet como Alonso no tuvieron reprimenda, puesto que no encontraron pruebas contra ellos. De hecho, el propio Alonso, cuando se enteró, se arrepintió esa victoria.

    Y así fue como el Crashgate es considerada una de las mejores estrategias realizadas en la F1.

    26Sep, 2022
    Horario y dónde ver el GP de Singapur

    Estos son los horarios y la programación de un fin de semana repleto de mundo de motor, incluyendo F1 y la W Series para disfrutar Singapur

    La siguiente cita del calendario es el espectacular trazado de Marina Bay que vuelve repleto de ilusiones y buscando un nuevo rey del trazado, o ¿quizás quiera probar a Vettel o a Fernando para comprobar que siguen al mismo nivel? Vuelve después de 2019 tras las restricciones sanitarias. Este trazado urbano nunca deja de impresionarnos, monoplazas convertidos en taxis, victorias inéditas, maniobras ejemplares, accidentes un tanto interesantes y rivalidades extraordinarias.

    Historia e información

    Singapur es uno de los circuitos más largo del calendario (5.065), siendo sólo superado por Spa, Bélgica. El trazado cuenta con 23 curvas y la recta principal dónde se encuentra la parrilla de salida. Fue el primer circuito nocturno urbano de la historia de F1 siendo el primer año en 2008 en correr. El récord de la vuelta más rápida está en 1:36.015 y su dueño es Lewis Hamilton.

    Claves del trazado

    Marina Bay es un circuito muy duro, pues es muy largo y requiere mucha fuerza física por parte de los pilotos, por ello, se han preparado en saunas especiales en los hoteles. Además las altas temperaturas están siempre presente en la degradación de los neumáticos y en las posibles averias que puedan tener los monoplazas, por lo que la gestión de los neumáticos va a estar en el punto de mira para las escuderías. Adelantar es posible pero hay que estar muy pendiente de la clasificación

    Una de las cosas más interesantes de este trazado es, que aunque sea un circuito urbano, se va a una velocidad muy parecida a la de un circuito normal, por lo que los accidentes son muy frecuentes.

    Los horarios para este fin de semana

    • Libres 1: 12:00 – 13:00
    • Libres 2: 15:00 – 16:00
    • Libres 3: 12:00 – 13:00
    • Qualy: 15:00
    • Carrera: 14:00

    ¿Quién ganará?, ¿Verstappen se coronará por primera vez el rey del trazado?; ¿los de rojo vendrán más fuertes? Pase lo que pase disfrutaremos este GP que nos hace amar cada vez más la F1. Suerte y… ¡que gane el mejor!

    23Sep, 2022
    Ferrari innova para Marina Bay, Singapur

    Ferrari quiere volver fuerte en el trazado urbano de Marina Bay con un nuevo fondo plano que ayude a batir a los Red Bull

    Los de Maranello vuelven fuerte para la siguiente carrera del calendario, un trazado urbano que vuelve tras las restricciones provocadas por la pandemia mundial. Ferrari, ante la pérdida masiva de puntos, quiere volver a innovar con un nuevo fondo plano, queriendo así acercarse al equipo dominante de la parrilla, Red Bull.

    Este será, probablemente, el último cambio en el coche antes de que termine la temporada de 2022, para así poder centrarse en la creación de un nuevo monoplaza que rinda más y poder conseguir el objetivo de cualquier escudería: ganar un mundial.

    El fondo plano ya estaba diseñado, pero a la escudería no le parecía correcto probarlo en Monza ya que es ¨El tempo de la velocidad¨ de la categoría reina del automovilismo, por esta razón, el fondo se llevará al siguiente Gran Premio, Singapur.

    Ferrari lo ha estado probando en Fiorano, actualmente dedicado a la creación y desarrollo de los monoplazas, probando el nuevo fondo el piloto español, Carlos Sainz. El madrileño rodó con el nuevo fondo unos 15 kilómetros.

    La escudería asegura que no han hecho grandes cambios en el monoplaza; solo en la parte más importante del ¨Pack aerodinámico¨ de un F1. Esto es esencial para el Venturi, que consiste en dejar fluir un líquido através del suelo hacia el fondo del coche y para que los pontones tengan la suficiente carga aerodinámica para cumplir su función correctamente.

    Los de rojo quieren seguir recortando puntos para atrasar lo evidente, el segundo mundial de Max Verstappen. Con dos pilotos tan buenos, quieren volver intentarlo y no quieren perder la oportunidad de ser subcampeones en esta temporada en el mundial de pilotos. Actualmente tienen, entre Carlos y el piloto monegasco, Leclerc, 406 puntos. Ferrari sigue intentado volver a la escudería que fue en su día.