Según Motorsport, la escudería italiana pierde a dos de sus patrocinadores, por lo que el presupuesto de Ferrari corre peligro

Ferrari pierde a sus patrocinadores Velas y Snapdragon en un momento en el que la escudería italiana está cayendo en picado. La pérdida de estos dos patrocinadores les puede dejar una brecha en el presupuesto de Ferrari de hasta 55 millones de dólares. Sin embargo, la escudería estaba preparada para cualquier tipo de problemas y tenía varios patrocinadores esperando a ser confirmados como nuevos socios.

Los nuevos patrocinadores de la escudería italiana y por tanto ayudantes para recuperar el presupuesto de Ferrari son: Bitdefender (antivirus) y HCL Sofware. Este último ya había tenido contacto con Ferrari en el último GP de la temporada 2022, en Abu Dhabi, situándose en el coche por primera vez. Bitdefender no ha tenido contacto con la escudería pero le viene muy bien para recuperar ese presupuesto y así no tener problemas económicos de cara a la próxima temporada.

Todo esto se hará oficial en la presentación del nuevo monoplaza de 2023 en Maranello el próximo 14 de febrero de este mismo año, pues hasta el momento, la redacción de dicha escudería está de vacaciones.

Pero no todo es color de rosas. Velas es un patrocinador con relación en el mundo de las criptomonedas y no solo Ferrari se ha visto afectado por ello. Mercedes también sufrió una pérdida en su presupuesto por la quiebra que sufrió uno de sus patrocinadores dedicado a lo mismo que Velas, la criptomonedas.

Entonces, ¿el presupuesto de Ferrari se ve afectado? La respuesta es que no debido al ingreso de los dos nuevos patrocinadores en la escudería italiana que sustituirán a los anteriormente mencionados. Por ello, la brecha de 55 millones de dólares no será tan grande como se esperaba.

1 año antes se había retirado de la F1, 1 año después, una pista de esquí, le cambió la vida para siempre. Desde entonces nada ha sido lo mismo y uno no puede evitar hacerse algunas preguntas como que habría opinado del dominio de Mercedes, o del fichaje de Vettel por Ferrari, qué papel habría tenido en la F1… Nunca sabremos cómo habría influenciado su presencia en la carrera de su hijo Mick en la F1.

Es evidente que muchas cosas habrían sido distintas en la F1 sin aquel accidente, pero realmente lo más triste es lo poco que se sabe de él. Su estado de salud es motivo de muchas especulaciones y teorías, pero lo cierto es que poco se sabe de su vida. Actualmente, si puede hablar o si puede moverse, no se sabe, ni si quiera su documental que prometía revelar datos sobre su estado, logró revelar nada. Es una decisión respetable sí, pero todo apunta a que poco más sabremos de Michael Schumacher…

La esperanza es lo último que se pierde

Toca quedarse con lo fundamental, y lo importante no es pensar en cómo habría sido esta F1 con Michael Schumacher sino en cómo fue la F1 con él, con una de las mayores leyendas de la historia del deporte, con un piloto que lo dio todo en la pista y que nos dejó momentos irrepetibles.

Pese a que su paradero sea desconocido, sería inimaginable pensar en la pérdida de un 7 veces campeón del mundo como el alemán.

Han pasado 9 años desde su accidente, y aunque no sepamos más de él, siempre estará en nuestros corazones y en nuestro recuerdo como una de las leyendas mas importantes de la historia de la F1.

Ahora todos deseamos que el heptacampeón, Michael Schumacher, se recupere pronto y nos brinde a los aficionados una visita a un GP de F1.

Tras el anuncio oficial de la presentación de Aston Martin, Ferrari tendrá como fecha de salida del nuevo coche el día 14 de febrero

El proyecto de 2023 fue ampliamente comisariado por Mattia Binotto, quien no podrá ‘disfrutar’ del fruto de su trabajo en Ferrari.

En cambio, será asignado a Fréderic Vasseur, quien deberá administrar el material técnico a su disposición de la mejor manera posible. Se duda que el francés haga algún cambio en cuanto a la organización en Maranello.

El anuncio oficial de Aston Martin se cogió con mucha sorpresa, pues, llegó con mucha antelación a lo esperado, así es como el AMR23 será presentado el 13 de febrero. Actualmente, también se sabe que Mercedes deberá seguir trabajando en la campaña del W14 para poder cancelar la mala temporada de la escudería.

El nuevo Ferrari 2023 tiene como fecha de salida el día, ya conocido, como de los enamorados, en la medida en que resulta debutará en Imola. Así, el coche se desmarcaría de su predecesor, el F1-75.

Los pilotos de Ferrari hablaron sobre el crecimiento de Ferrari y como este nuevo automóvil podría ayudar a la marca.

«Tengo confianza porque trabajamos mucho en el simulador. Trabajamos muy duro el año pasado para entender dónde están los puntos débiles de este coche para mejorar de cara al año que viene», comentó el piloto monegasco en una entrevista.

Carlos Sainz Jr por su parte, también comentó sobre la situación y se quejó de la poca adaptabilidad que tenía el F1-75.

«Cada coche que he pilotado en Fórmula 1, siempre me he adaptado de inmediato. Esta fue la primera vez que estaba dos o tres décimas por debajo del ritmo. Tuve que agachar la cabeza e intentar averiguar dónde estaban».

De momento, los focos están puestos en dos macroáreas del equipo: la corrección de los problemas de fiabilidad en la unidad de la potencia y los cambios de gestión de las estrategias.

A través de un comunicado, Ferrari hace oficial la dimisión de Binotto cuyo sustituto se sabrá en 2023, antes de empezar la temporada

La temporada 2022 de Ferrari pintaba un camino de rosas pero se convirtió en un calvario lleno de pésimas decisiones. Tras 28 años en Ferrari, Mattia Binotto deja Ferrari y estas han sido sus declaraciones:

»Con el pesar que esto conlleva, he decidido concluir mi colaboración con Ferrari. Me voy de una empresa que amo, de la que formo parte desde hace 28 años, con la serenidad y el convencimiento de que me he esforzado al máximo para lograr los objetivos marcados. Creo que es aceptado dar este paso en un momento tan duro como lo ha sido mi decisión. Quiero agradecer a todos los miembros de la Gestione Sportiva por haber compartido conmigo este camino lleno de dificultades, pero también de grandes satisfacciones».

Reacciones de la cúpula italiana

También ha hablado sobre la dimisión de Binotto, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna:

»Me gustaría agradecer a Mattia por sus excelentes contribuciones durante estos 28 años con Ferrari y, en particular, por llevar al equipo a ser más competitivos el año pasado. Como resultado, estamos en una posición sólida para renovar nuestro desafío, sobre todo para nuestros fans de todo el mundo, para alcanzar la gloria en el automovilismo. Todos en la Scuderia, le deseamos lo mejor en el futuro».

Ferrari habló en invierno con otros jefes de equipo para despedir a Binotto, como el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner. El británico, pese a que cobraría más, se mantuvo fiel a la escudería austríaca, por lo que Binotto se mantuvo en la temporada 2022 al frente de la Scuderia Ferrari.

¿Quién será el sustituto de Mattia? No se sabrá hasta 2023 pero se han rumoreado como el actual jefe de equipo Alfa Romeo, Fréderic Vasseur o el exjefe de Ferrari, Ross Brawn. Este último estuvo presente en el caso de »Spygate» de Mclaren a los de Maranello en 2007.

Se rumorea que Mattia Binotto, actual director de la escudería italiana, habría presentado su dimisión. Los miembros de la junta directiva estarían retrasando este anuncio. Cabe destacar, que todo esto ha sucedido después de que la propia Scuderia desmintiese la salida de Binotto.

Jhon Elkann, presidente de Ferrari, estaría esperando para hacer público el anuncio todo lo posible, al menos, hasta encontrar un sustituto para Binotto. Aparte de para cerrar los ciclos, este movimiento también está pensado para evitar desplomes de las acciones en bolsa con anuncios con «malas noticias». El presunto plan del presidente de la Scuderia es el de anunciar la dimisión de Mattia Binotto junto a su reemplazo.

Hay varios nombres que han sonado para sustituir a Binotto, siendo Vasseur o Ross Brawn los más sonados, aunque el británico ha desmentido la información. “Dejé de querer ser parte de un equipo, ¡decidí que había hecho suficiente! Y ayudar a la F1 era lo único que podría haber disfrutado. Tuve la oportunidad de unirme a Liberty y fue un trabajo que disfruté” afirmaba Brawn, aunque es cierto que no dejará de seguir la categoría en su tiempo libre: “Ahora estaré viendo la F1 desde mi sofá, animando y maldiciendo el espectáculo como fanático de la F1, pero encantado de que el deporte tenga un futuro tan fantástico”.

¿Binotto en otro equipo?

Si Binotto va a cambiar de equipo o no, todavía no es seguro, pero, como informa la prensa italiana, el director de Ferrari habría recibido cuatro ofertas debido a esta posible salida. El medio Formu1a.uno informa que hay, entre estas 4 ofertas, hay un equipo de la parte alta de la tabla, uno de los «tops», además de escuderías como Alpine o Aston Martin. En este último equipo quedan pendientes varios fichajes, según la propia escudería, por lo tanto, no es una idea descabellada el ver a Mattia Binotto en el garaje de Aston Martin en la temporada 2023.

Si sigue o no Binotto en Ferrari, es algo que sabremos más pronto que tarde. Pero hasta entonces, no se puede asegurar nada. Lo que sí sabemos es que la temporada 2023 traerá muchas novedades y va a ser muy interesante.

Mattia Binotto, actual CEO de la Scuderia Ferrari, se encuentra en la cuerda floja pero salen a defenderlo

Binotto ha sido puesto en duda en varias ocasiones por sus estrategias para las carreras de la escudería. La decisión parece en manos de Elkann, que está muy molesto por la imagen que está dando el equipo desde Hungría, sobre todo por los errores en la estrategia y el descontrol en las paradas en boxes, que dinamitan la imagen de prestigio de los Tifosis.

Benedetto Vigna, quien en la junta de accionistas de hace un mes, afirmó: «No estamos contentos con la labor de Binotto». Los rumores, esta tarde, cesaron por la publicación de unos tweets en la cuenta de la propia escudería sobre el CEO.

Binotto también sigue teniendo valedores por su trabajo de estos años y el gran salto adelante que ha dado en cuanto a rendimiento, el F1, capaz de conseguir 12 poles y cuatro victorias en 2022, cuando llegaba de cero en los dos años anteriores.

Si Ferrari destituye a Binotto tras el GP de Abu Dhabi, tendrá que moverse rápido al designar a un sustituto que pueda hacerse cargo del equipo desde la pretemporada y empezar a planificar ya los posibles cambios en la estructura técnica de Maranello.

«Fue el primer director del equipo de Leclerc en la F1, así como un buen amigo de Nicolas Todt, representante del monegasco», detalla Turrini. Es también el candidato que da por seguro La Gazzetta dello Sport.

Estos días en el paddock de Interlagos también han sonado los nombre de Andreas Seidl, director técnico de McLaren, y Laurent Mekies, director deportivo de Ferrari, así como Antonello Coletta, que gestiona los éxitos de Ferrari en el sector GT.