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    31Oct, 2022
    Alonso hará los test de Abu Dhabi con Aston Martin

    Esta mañana se ha hecho oficial que Fernando Alonso debutará con el Aston Martin en los test de Abu Dhabi. Esto es algo habitual que sucede cuando se contrata a un nuevo piloto, que haga estos test para irse acostumbrando al coche.

    ¿Cuándo son esos test?

    Esta prueba tendrá lugar el 22 de noviembre en el circuito de Abu Dhabi. El español, tras una temporada excelente a nivel de pilotaje y nefasta en cuanto a los numerosos problemas de su Alpine, está con muchas ganas de subirse a su futuro coche. Estos test son importantes, puesto que es la primera toma en contacto con los nuevos neumáticos que Pirelli suministrará para la próxima temporada. Además, permitirá al español tener una primera impresión de la configuración del coche o de cómo trabajan los ingenieros, entre otras cosas.

    Sólo quedan dos carreras para acabar la temporada y Alonso, como dijo hace unos días, intentará conservar esa cuarta plaza del mundial de constructores (si el Alpine no le da más problemas). Una vez acabada la temporada, el asturiano se subirá a su nuevo coche. Él se muestra tranquilo y confiado. Sabe que Aston Martin ha tenido muchos problemas este año, pero también sabe que desde Barcelona han ido mejorando y que están yendo en la dirección correcta. En menos de un mes podremos ver a Fernando con su nuevo equipo.

    Una vez pasado ese día, Aston Martin deberá trabajar duro para mejorar el coche de este año, sobre todo en su talón de Aquiles: la clasificación. Tienen buen ritmo de carrera y tienen motor Mercedes. Han fichado muchos ingenieros y han invertido mucho dinero con el fin de competir con los mejores. Y eso lleva su tiempo. Eso sí, han fichado al mejor piloto. Alonso es el mejor exprimiendo al máximo el coche. Si consiguen mejorar en clasificación, pueden luchar con Alpine y McLaren por la cuarta posición del mundial de constructores. Ese es el primer paso. Luego a cotas mayores.

    30Oct, 2022
    Resultados GP México: 14ª victoria para Max Verstappen

    Salida limpia

    Faltaban minutos para la salida y Albert Frábega ya nos decía con qué neumáticos salían los pilotos. De los 10 primeros clasificados, sólo Red Bull y Ferrari salían con neumáticos blandos. Salida muy limpia, donde Verstappen ha aguantado la primera posición y donde Checo Pérez se puso tercero al adelantar a Russell. El que peor salió fue Bottas con su Haas, que perdió dos posiciones y se puso octavo. Por otro lado, salida brillante de Fernando Alonso. El español, con neumático medio, salía 9º y se puso 7º.

    Una vez que han pasado las 2-3 primeras vueltas y estaban las posiciones más establecidas, todos los pilotos se pusieron a cuidar sus neumáticos, con el fin de alargar la parada en boxes lo máximo posible. Verstappen seguía primero, con neumático blando, sacando solamente 1,3 segundos a Hamilton con el neumático medio. Por su parte, Alonso conservaba esa séptima posición obtenida en la salida, aunque defendiéndose continuamente de Bottas. El Alfa Romeo del piloto finlandés se ha mostrado muy competitivo en este Gran Premio.

    Sainz y Leclerc seguían 5º y 6º respectivamente, lejos de los Red Bull y los Mercedes. La escudería italiana no ha tenido la velocidad necesaria en todo el fin de semana. Por la parte de atrás, Stroll sufría muchísimo con sus neumáticos medios y tuvo una intensa lucha con Gasly. El francés adelantó al canadiense pero le cayó una sanción de 5 segundos, puesto que al adelantar le echó fuera de la pista.

    Paradas en Boxes

    En la vuelta 23 empezaban las paradas en boxes. El primero fue Checo Pérez, que llevaba neumático blando y quería hacer un undercut a Hamilton, pero la parada del mexicano fue mala: 5 segundos, cuando suelen tardar la mitad. Verstappen, que llevaba algunas vueltas quejándose de que su neumático delantero izquierdo estaba muy desgastado, paró en la vuelta 26. Parada perfecta del bicampeón, que puso neumático medio. Con la parada del holandés, Hamilton se puso momentáneamente primero. El inglés seguía en pista con el fin de alargar su parada lo máximo posible.

    En la vuelta 29 llamaron a Hamilton a boxes, y puso neumático duro para llegar hasta el final de la carrera. Por su parte, Alonso seguía sin parar, manteniéndose en sus mismos tiempos vuelta tras vuelta. Los dos Ferrari seguían estando lejos de los 4 primeros, pararon en boxes a para cambiar de neumáticos, aunque como de costumbre, la parada de Sainz fue lenta. 5 vueltas más tarde, Russell y Ocon hicieron sus paradas. Tras las entradas a boxes, Verstappen recuperó la primera posición, seguido de Hamilton y Pérez. El heptacampeón sufría para calentar los neumáticos duros mientras veía cómo el mexicano se le iba acercando, hasta situarse en zona DRS.

    Llegó la vuelta 41 y paró Alonso. El español paró para protegerse de la parada de Bottas la vuelta anterior. Ambos pusieron el neumático duro. Tras esta parada, salieron 7º y 9º respectivamente. El finlandés perdió la estela de Fernando, puesto que no era capaz de adelantar a Ocon.

    Por su parte, McLaren iba perdiendo tiempo vuelta tras vuelta. Tras salir de boxes, Norris iba 10º y Ricciardo 12º, lo que favorecía enormemente a Alpine en su lucha por la cuarta plaza del mundial de constructores. El piloto australiano, intentando adelantar a Tsunoda, chocó levemente al piloto japonés, provocando la retirada del AlphaTauri. Tras este incidente, hubo sanción de 10 segundos para el de McLaren.

    Últimas vueltas

    Quedaban 10 vueltas para el final de carrera y todo seguía igual. Verstappen primero sacando 13 segundos a Hamilton. Por su parte, Alonso empezaba a tener problemas mecánicos. En las rectas el Alpine no metía la octava marcha, por lo que fue adelantado por Ocon y Ricciardo, situándose en la 9ª posición. Finalmente, el español tuvo que abandonar faltando 6 vueltas para el final, provocando la salida de un Virtual Safety Car. Enésimo problema de la temporada, cuando tenía un 7º asegurado. Otros puntos muy importantes que pierde.

    Verstappen consiguió otra nueva victoria. La decimocuarta de la temporada, superando las trece victorias de Michael Schumacher en el 2004. Hamilton y Pérez le acompañaron en el podio.

    Resultados GP México:

    1º Verstappen

    2º Hamilton

    3º Pérez

    4º Russell

    5º Sainz

    6º Leclerc

    7º Ricciardo

    8º Ocon

    9º Norris

    10º Bottas

    11º Gasly

    12º Albon

    13º Zhou

    14º Vettel

    15º Stroll

    16º Mick Schumacher

    17º Magnussen

    18º Latifi

    19º Alonso (DNF)

    20º Tsunoda (DNF)

    29Oct, 2022
    Resultados Clasificación: Max se lleva la pole en el GP de México

    El GP de México ha sido coronado por el bicampeón Max Verstappen en una clasificación muy reñida entre Red Bull y Mercedes

    Q1

    El equipo Haas ha sido el primero en lanzarse a la aventura y el primer tiempo de referencia en el GP de México nos lo daba Albon con 1:29.644. Van saliendo los gallos del corral hacia la pista, todos con blandos, dispuestos a luchar como jabatos por conseguir la ansiada pole. Muchos errores que pueden ser cruciales para el domingo.

    Verstappen corona la Q1 superando el primer tiempo de referencia y renovándolo al 1:19.222. Todos muy igualados, todo el mundo en la pista. Vuelta invalidada para Carlos por límites de pista. El asfalto mejorando por momentos. Los pilotos quitando como pueden segundos y milésimas al cronómetro. Hamilton con la pole provisional. Bandera amarilla por Albon debido a una salida en la curva.

    Caen en Q1 los siguientes pilotos: Mick Schumacher, los dos Aston Martin; Vettel y Stroll y los dos Williams; Albon y Latifi.

    Q2

    El primero en salir es Hamilton consiguiendo el segundo tiempo a batir (1:18.552). Todos los pilotos marcando sus tiempos correspondientes. Alonso mejora y escala hasta octava posición. La pista cada vez está mejor. Todos en los boxes para esperar a la última vuelta menos Pérez que intenta mejorar en el GP de casa. Todo el mundo fuera. todo está encima de la mesa. Carlos mejora. Alonso no mejora y se queda décimo. Leclerc aborta la vuelta, pero se salva de la quema.

    Eliminados en Q2 son: Ricciardo, Zhou, Tsunoda, Gasly y Magnussen.

    Q3

    Continuamos con la fiesta y Pérez se coloca primero en el GP de México, su casa. Verstappen viene fuerte y se coloca primero con 1:17.947. La vuelta de Hamilton ha sido invalidada por límites de pista. Alonso termina vuelta y se coloca séptimo.

    Todos pendientes de los cronos de última hora. Salen los gallos para la última batalla, las gradas vibran, vamos a todo o nada. Verstappen rompe los cronómetros y cosigue la pole. Russell segundo y Hamilton tercero.

    El orden para mañana es el siguiente: Verstappen, Russell, Hamilton, Pérez, Carlos, Bottas, Leclerc, Norris, Alonso, Ocon, Ricciardo, Zhou, Tsunoda, Gasly, Magnussen, Schumacher, Vettel, Stroll, Albon, Latifi.

    29Oct, 2022
    Resultados libres 3: Los Mercedes se unen a la pelea

    Estos son los resultados de los libres 3 bajo el cielo de México y la mejor vuelta la ha conseguido George Russell en el GP de México

    El primer tiempo de referencia a batir llegaba de la mano del piloto finlandés, Valtteri Bottas con un tiempo de 1:21.462 y con neumáticos medios. Lo mejora Leclerc marcándose un 1:20.487 con neumáticos blandos. Buen tiempo del monegasco para empezar la jornada del sábado en el GP de México.

    La primera bandera amarilla ha sido de Hamilton y poco tiempo después llegó la segunda y su dueño era Mick Schumacher. El piloto chino se encontró con el tráfico que había y a partir de él los demás se encontraron con el mismo problema de Zhou. Sainz abortaba vuelta.

    El piloto bicampeón del mundo, Max Verstappen se coloca primero y numerosas bloqueadas sobre todo en los pilotos más joven aunque Fernando Alonso se ha salido de pista. Muchos fallos que son muy perjudiciales de cara a la clasificación. El piloto asturiano se colocaba noveno con neumáticos medios y Red Bull practicando el rebufo que podría verse en la clasificación.

    Los dos Mercedes comienzan vuelta poniéndose George Russell primero en la clasificación tras pintar el primer sector y el tercero de color morado. El segundo sector es de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, en un circuito donde la escudería alemana se ve muy fuerte.

    En Alpine y Ferrari cambiando alguna parte de los reglajes y la altura del monoplaza, pero nada que no sea dentro de las normas de la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Ocon sale con blandos y se coloca 10 bajo el cielo del Autódromo Hermanos Rodríguez en México.

    Sale Fernando Alonso con neumáticos blandos. Sanción para el equipo Aston Martin con una multa de 100 euros por superar el límite de velocidad del pit lane.

    La sesión de entrenamientos libres del GP de México llegaba a su fin con el liderazgo de la escudería alemana, Mercedes. Primero Russell, segundo Lewis Hamilton y en el tercer lugar, el león holandés: Max Verstappen.

    28Oct, 2022
    Resultados libres 2: Russell lidera en unos libres poco valiosos

    Finalizaba el viernes en el GP de México con una afición muy entregada a su piloto Checo Pérez, que comenzaron a las 23:00 hora peninsular

    Estos entrenamientos duraron 90 minutos porque Pirelli probaría los neumáticos para el año que viene. Hubo mucho deslizamiento y pasadas de frenadas entre los diversos pilotos, al principio, ya que la pista del GP de México estuvo algo deslizante.

    También hubo dificultades con los pianos de las enlazadas. Pilotos como Mick Schumacher o Max Verstappen controlaron el monoplaza antes de llegar al muro. Russell se puso al frente con los blandos (1:19.970). El holandés tuvo serios problemas en el día de hoy, tanto en los libres 1 como en los segundos, yéndose ancho en varias curvas.

    Pasada la media hora, Leclerc pisó uno de los bordillos de las enlazadas y trompeó golpeando el muro con su alerón trasero y finalizando su sesión ahí. Salió bandera roja.

    Tras 20 minutos sin actividad en la pista, los coches volvieron a la acción y era Tsunoda el que probaba las escapatorias de la zona del estadio, sin mayores consecuencias.

    Encarando la recta final de los libres, los monoplazas patinaban muchísimo, especialmente el Alpine de Fernando Alonso y el AlphaTauri de Pierre Gasly.

    A falta de 2 minutos para el final, el Alfa Romeo de Guanyu Zhou, se paró en el Estadio Foro Sol, por un fallo hidráulico, decretándose bandera roja y finalizando la sesión 1 minuto y medio antes de lo previsto como ocurrió en los primeros entrenamientos libres.

    De nuevo una sesión aburrida, en la que los equipos deben hacer lo que les dicta Pirelli, por lo que las escuderías no pueden mejorar el coche o probar nuevos setups. Todo eso quedará pendiente para los libres 3 de mañana.

    Russell al frente con su Mercedes, segundo Tsunoda y Ocon tercero. Los tres hicieron su tiempo con los neumáticos de 2022. Y así acabó la jornada del viernes en el GP de México.

    28Oct, 2022
    Resultados libres 1: Todo muy ajustado

    Primeros entrenamientos en el GP de México con ambos campeonatos decididos en el Autódromo Hermanos Rodríguez a las 20:00 hora española

    El primer tiempo de referencia nos lo dio el piloto monegasco, Charles Leclerc con 1:20.753 y a partir de aquí las primeras posiciones se las han repartido entre Ferrari y Red Bull aunque han ido apareciendo pilotos como Fernando Alonso por las primeras posiciones.

    Leclerc poco después de la primeras vueltas tuvo un pinchazo en una de las ruedas traseras, lo que hizo que abandonara la sesión por un momento y cambiar las ruedas para volver a salir a la pista.

    Daniel Ricciardo tuvo muchos problemas con los frenos, al que se sumó el rookie Lawson con su AlphaTauri.

    Sesión con dificultades para los jóvenes

    Más tarde, llegó la segunda bandera amarilla y llegó de la mano del bicampeón del mundo Max Verstappen con un trompo tras un bloqueo de ruedas en la curva tras las enlazadas que pudo terminar en un accidente pero el holandés lo controló con facilidad y frenar antes de llegar al muro.

    El piloto chino, Zhou se le queda parado el monoplaza antes de salir a pista, se quedó en el semáforo del pit lane. Resultado: abandonó la sesión con un monoplaza sin daños pero los mecánicos lo revisarán antes de que comiencen los libres 2.

    Justamente después llegó la siguiente bandera amarilla, que más tarde, se convirtió en bandera roja. Era Pietro Fittipaldi, en Haas, con un problema en el motor y tuvo que parar el coche de inmediato. Nos dio como resultado otro abandono para la primera sesión de entrenamientos libres. Además, Jack Doohan, con su Alpine, también presentó problemas y se quedó en boxes la mayor parte del tiempo. Muchas dificultades tuvieron los pilotos jóvenes en la tarde de hoy.

    El piloto inglés, Lewis Hamilton provocó otra bandera amarilla más por salirse de pista y realizar maniobras peligrosas en las que pudo tener un accidente con un Mclaren que venía en vuelta.

    Lawson perdió el control del monoplaza cuando este se apagó por completo debido a los frenos de los que más tarde empezó a salir humo de ellos y, como consecuencia, los libres uno terminaban con antelación ya que se decretó bandera roja sobre el trazado del GP de México. Los resultados son Sainz primero, Leclerc segundo y por último, en tercer lugar, a Checo Perez, que corre en casa.

    28Oct, 2022
    OFICIAL: La FIA rectifica y Alonso es séptimo

    La decisión se conoció a altas horas de la madrugada tras 3 horas de reunión entre el equipo de Fernando Alonso, Alpine, Haas y la FIA

    Tras el accidente con Stroll, Fernando Alonso fue sancionado por no tener el retrovisor derecho al finalizar la carrera en Austin. Pese a que la FIA dio el OK al monoplaza del asturiano, Haas interpuso una denuncia por no cumplir las medidas de seguridad. Dicha protesta de los estadounidenses llegó tarde; sin embargo la Federación Internacional del Automóvil, aceptó la protesta. Como consecuencia, el piloto español recibió una sanción de 30s relegándole de la 7º posición a la 15º.

    Alpine decidió apelar la decisión y la FIA estableció una reunión vía videollamada para el día 27 a las 18:00 (hora mexicana, las 00:00 hora española).

    Tras varias horas de debate, finalmente llegaron a un acuerdo: NO eliminar la penalización porque Alpine presentó su apelación 1 hora y 8 minutos más tarde de lo permitido. Tras esta confusa decisión, la FIA rectificó, por lo que Fernando Alonso, finalmente, se libró de la penalización.

    El de Oviedo se coloca séptimo y recupera 6 puntos, por lo que se coloca 9º en el campeonato de pilotos, a tan sólo 7 puntos de su compañero de equipo. Parecía que nunca iba a llegar pero superando malas estrategias, defensas agresivas de Ocon y múltiples fallos de fiabilidad, el 14 está más cerca que nunca de superar al francés. Quedan 3 carreras en la que máximo se reparten 26 puntos pero en Brasil, además de 26, se repartirán 8 más para el ganador de la carrera al Sprint, el novedoso formato de la F1 que recuerda a la F2.

    Alpine sigue en la pelea por el 4º puesto en constructores con Mclaren, siendo el equipo francés el que está por delante en la clasificación.

    28Oct, 2022
    La FIA multa a Red Bull y Aston Martin por sobrepasar el límite presupuestario

    La FIA dicta que la escudería austriaca recibirá una reducción del 10% en el túnel de viento para desarrollar su próximo monoplaza

    La FIA ha comunicado las sanciones que impondrá a Red Bull y Aston Martin tras el acuerdo que han aceptado por incumplir el techo presupuestario de la temporada 2021.

    La Federación Internacional del Automóvil ha anunciado que ha llegado a un Acuerdo de Aceptación de Infracción con ambas escuderías y ha dado a conocer las sanciones que recibirán en contemplación al Reglamento Financiero.

    Cálculo erróneo de los austríacos

    Se calculó que Red Bull superó el presupuesto de 2021 por 1,875 millones de euros, lo que supone un 1,6% respecto al límite fijado en 118.744 millones de euros para la temporada 2021, lo que la normativa considera una infracción menor al estar por debajo del 5%. Por lo tanto, la sanción que se le ha impuesto a la escudería austriaca se ha traducido en una multa de siete millones de euros y una reducción del 10% en el desarrollo de dinámica computacional de fluidos y tiempo en el túnel de viento durante 2023.

    Tras la sanción, la escudería podrá utilizar tan solo un 63% del tiempo en el túnel de viento, ya que por ser campeón solo optaba a un 70% de uso. «Podemos perder entre un cuarto y medio segundo por vuelta», ha declarado Horner sobre la reducción de tiempo de uso del túnel de viento que ha descrito como «una sanción draconiana».

    Por otro lado, la sanción impuesta a Aston Martin ha sido de 450.000 dólares americanos. Pese a que la escudería de Silverstone se mantuvo dentro del límite presupuestario, violaron hasta en doce ocasiones el Procedimiento Financiero. La escudería verde ya ha aceptado la sanción asumiendo así su culpabilidad.

    Según la FIA, los informes financieros incorrectos se relacionan con la construcción de la nueva fábrica, la acreditación de exenciones fiscales, los gastos del nuevo simulador, las tarifas del túnel de viento, los pagos de bonificaciones, los costos de los empleados externos, la contabilidad del inventario usado, los servicios de catering en fábrica, gastos de mesas y sillas así como la contabilidad de los gastos de patrocinio.

    27Oct, 2022
    OFICIAL: México renueva hasta 2025

    Se ha hecho oficial la renovación del Gran Premio de México hasta 2025, por lo que América sigue aumentando el número de circuitos

    Se acaba de hacer oficial: el GP de México renueva por 3 años más, hasta el 2025. Así lo ha comunicado Claudia Sheinbaum, jefa del Gobierno del país. De esta forma, podremos seguir disfrutando de este circuito.

    Recordemos que este Gran Premio ha estado ya anteriormente en F1. Estuvo de manera ininterrumpida 30 años (1962-1992), para luego ausentarse 20 largos años. En el año 2013 se rumoreaba con que podía volver para el año siguiente, hasta que finalmente la FIA comunicó que volvía para el año 2015 (para que se pudiera remodelar bien el circuito) para quedarse hasta hoy en día (recordar que en 2020 no hubo carrera por la pandemia).

    Con esta renovación se consolida, y sigue aumentando, el interés de la F1 en el público norteamericano (y más el año que viene con el debut del GP de Las Vegas). Hace muchos años eran muy pocos los que seguían este deporte. La gente prefería sus competiciones, NASCAR principalmente. Hoy en día en cada GP de América se puede notar la enorme expectación que hay. Ya son 5 GP que cuenta Norte América: Canadá, los tres de EEUU y este.

    México es un circuito que a los pilotos les encanta. Muchos dicen que la zona del estadio es espectacular. Era el único país de América del Norte que no tenía su gran premio y se hicieron las tareas correspondientes para lograrlo. Han logrado poner al país en el mundo del automovilismo. Los pilotos muy contentos de correr aquí, especialmente el mexicano Checo Pérez.

    Ahora solo queda disfrutar de este hermoso circuito. Checo intentará celebrar la renovación con una victoria ante su público, una vez que el campeonato de pilotos y constructores está decidido ya.

    26Oct, 2022
    Opinión: Esto ya no es serio, FIA

    Un samurái debe mantener la calma en todo momento, incluso ante el peligro ~ Fernando Alonso Díaz, bicampeón del mundo

    La F1 está en auge y en decadencia a la vez y no, no estoy loco, os voy a explicar el porqué. Tras la épica batalla de Hamilton y Verstappen en 2021, muchos aficionados se interesaron por el automovilismo y se unieron a la categoría reina del automovilismo que se creó en 1950. Aunque parezca extraño, la FIA hace que aficionados que llevan 10-15 años viendo carreras, se pregunten por las decisiones de dicho organismo y decidan dejar de ver más GPs. Y este año, es el vivo ejemplo. No correr bajo lluvia con wets y sí hacerlo con misiles a 10 km del circuito; grúas en medio de la pista y carreras acabadas en SC, entre sanciones injustas y un sinfín de cosas más han hecho que los espectadores se esperen al siguiente GP para ver otra ‘pifiada’ del máximo organismo del automovilismo.

    Precisamente del último punto que he mencionado quiero hablar. Sanciones injustas… Si has visto el GP de EEUU, sabrás de lo que te hablo, si no lo has visto, te contaré mi opinión sobre lo que no se puede repetir nunca más.

    Te pongo en situación. Austin, Texas. GP de EEUU, Circuit Of The Americas (COTA). Se relanza la carrera tras un SC provocado por la salida de pista de Bottas. 2º zona de DRS y Fernando Alonso quiere adelantar a su futuro compañero, Lance Stroll. El canadiense intenta defender la posición pero ya era demasiado tarde. Alonso no pudo reaccionar y, literalmente, vuela dirección al muro. El asturiano clavó el pie en el freno bloqueando las ruedas delanteras. Cuando aterrizó, golpeó las barreras y se pudo hacer con el control del coche porque en ningún momento soltó el volante. El coche, obviamente, estaba dañado pero entró en boxes y lo arregló como si nada hubiera pasado. Sin embargo, había un elemento que se estropeó por el golpe y que no tenía solución: el retrovisor derecho se movía de una forma antinatural.

    Recuerden ese retrovisor porque será clave. En situaciones normales, la FIA muestra, en carrera, repito, en carrera, bandera negra y naranja que significa que dicho elemento debe cambiarse y si no se puede, se retirará el coche. En la carrera del domingo, por lo que sea, la FIA no mostró bandera alguna. Terminó la carrera con una gran remontada pasando de la 17º a la 6º posición, aunque en la última vuelta, Norris adelantó al español.

    Cada vez que finaliza una carrera, la FIA inspecciona los coches para ver si todo está OK. Al Alpine de Fernando le faltaba un retrovisor pero el informe de la FIA post-carrera salió favorable. Todo el mundo celebraba la remontada con un coche dañado, incluido otros equipos como HAAS. Pero Haas tenía un as bajo la manga. Ejerció su derecho a protestar la falta de un retrovisor en el coche 14 pero dicha protesta se presentó fuera del plazo impuesto por la FIA. Pese a eso, la federación la aceptó. Resultado: 10s de stop-and-go (30s en carrera). La FIA no actuó bien en la carrera y se dedicó a sancionar a pilotos con el fin de excusarse.

    Declarar culpable a Alonso en el accidente, muestra la falta de competencia dentro del organismo y sobre todo habiendo precedentes como el de Hamilton en Japón 2019 que finalizó sin un retrovisor y la »sanción» fue una reprimenda. Alonso acabó 15º y ya van unas cuantas en su contra este año. ¿El motivo? Fácil, su nacionalidad. Ya está, no hay más, es español.

    Hoy, ya día 27/10, se reúnen por videoconferencia Haas y Alpine para evaluar si la FIA acepta o no la apelación de la escudería francesa. Esto será a las 18:00 hora mexicana, a las 00:00 hora nacional. En caso de aceptarla, hay posibilidades de que Fernando Alonso se libre de la sanción, en caso contrario, la sanción se aplicará y no se revocará bajo ningún concepto.

    FIA, pido desde aquí, que cambien su ‘modus operandi’ porque si no lo hacen, este deporte caerá de nuevo en las audiencias de 2015, 2016….