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    12Nov, 2022
    Sargeant se subirá al Williams para los FP2 del GP de Brasil

    Sargeant se subirá en el Williams por tercera vez para obtener su superlicencia y poder correr el año que viene en F1

    El estadounidense, actual piloto de F2, busca hacerse hueco en la máxima categoría del automovilismo. Tiene que conseguir la superlicencia de piloto y por eso tiene que correr más de 100 km. Por ello Sargeant se subirá al Williams para los libres 2 del GP de Brasil.

    Logan necesita 40 puntos en total para obtener su superlicencia y correr para Williams el año que viene ocupando así el asiento de Latifi, actual compañero y piloto de esta escudería. Actualmente tiene 28 puntos de los 40 que le hace falta para conseguir el título que le abrirá las puertas en el gran circo, por fin, Sargeant se subirá al Williams.

    Puntos de la superlicencia

    ¿De dónde han salido esos 28 puntos que ya tiene? 20 puntos por ser el ganador de la F3 en 2020 dejando atrás a Piastri y Pourchaire, 7 puntos por terminar séptimo el año pasado en F3 y 1 punto por correr para Williams en los libres 1 del GP de EEUU.

    Los puntos que le faltan los conseguirá entre las dos últimas carreras de la temporada, Interlagos, Brasil y Yas Marina, Abu Dhabi. Para conseguir los puntos que necesita tiene que dar 24 vueltas completas, debido a la longitud del trazado y tiene que completarlas sin ningún tipo incidente ni amonestación por parte de la FIA. Tiene 60 minutos, o lo que es lo mismo una hora, que es la duración de las prácticas libres.

    Capito, actual jefe de Williams tiene expectativas muy altas con el estadounidense y dice: ¨No hay plan B para el asiento de Sargeant¨. Si consigue los puntos estaría muy cerca de la F1 y se aproximaría a sus compañeros de F2 lo que hace que la última carrera de su categoría actual se convierta en una carrera muy emocionante.

    ¿Conseguirá el piloto estadounidense hacerse con la superlicencia? ¿Será Sargeant el nuevo compañero de Alex Albon para el próximo año? ¡No se pierdan los FP2, que el mercado de fichajes está al rojo vivo!

    10Nov, 2022
    Alonso piensa en grande: »Veo a Aston Martin campeón del mundo»

    Fernando Alonso ha dicho en la rueda de prensa: »Aston Martin está destinado a ser campeón en 2023 o en 2024»

    Estas son las palabras del piloto español en la rueda de prensa del GP de Brasil. Fernando asegura que su equipo para la siguiente temporada estará listo para ganar por cosas grandes en los próximos años y no es una idea descabellada.

    Viendo los resultados de esta temporada de Aston Martin y cómo han ido evolucionando desde que salió la noticia de la alineación para 2023, parece ser que el nuevo piloto para la escudería inglesa, Fernando Alonso dice la verdad. Vamos a comprobarlo.

    Empezaba la temporada con un resultado propio de un equipo de baja tabla y era comprensible, Aston Martin tiene motor Mercedes. La escudería ha intentado buscar soluciones a su bajo rendimiento. Teniendo un coche fiable y un piloto joven y otro cuatro veces campeón mundo no debería haber problemas.

    Aston Martin, acostumbrado a perder, intentó conseguir puntos como sea pero el rendimiento del monoplaza no era óptimo. El coche es fiable pero la potencia fallaba por completo y eso en un deporte tan exigente como la F1 no es viable.

    La escudería con ansias de ganar, buscó nuevos pilotos y había uno en el punto de mira de Lawrence Stroll, actual jefe de equipo de la escudería inglesa. Ese era Fernando y a Lawrence no le costó convencerlo del proyecto ganador que tenían de cara al futuro. Con todo el revuelo de Alpine, Alonso no dudó y fichó por Aston Martin.

    El equipo inglés le ofrecía una bienvenida cálida y un monoplaza que será prometedor. A partir de ese momento, el equipo empezó a crecer como la espuma, luchando con los equipos de media tabla. Hoy, el piloto español sale con que Aston Martin podrá luchar por mundiales de constructores y pilotos. Por lo que la idea de ganar no se le escapa de las manos.

    La temporada está a punto de terminar y Alonso mira al futuro. Es pronto para saber lo que va a pasar pero una cosa hay clara, Fernando probará el monoplaza de Aston Martin cuando termine la carera en Abu Dhabi ya no será piloto de Alpine.

    ¿Veremos en un futuro a Aston Martin como campeón con Alonso al frente?

    9Nov, 2022
    La 2º plaza del Mundial de Constructores, al rojo vivo

    Ferrari y Mercedes llegan a las 2 últimas carreras luchando por el subcampeonato en el Mundial de Constructores

    ¿Para quién será la segunda plaza en el mundial de constructores? Como ya hemos visto, la temporada no ha estado muy reñida. Coche fiable y buenos pilotos ha hecho de Red Bull la favorita de este año… ¿pero y las demás plazas? ¡Veamos la clasificación del Mundial de Constructores!

    Los dos favoritos para esta segunda plaza es Mercedes y Ferrari. Ambas escuderías llegan a las dos últimas carreras de la temporada con 40 puntos de diferencia, dando la segunda posición provisional a la escudería italiana.

    Análisis

    Ferrari empezaba fuerte, un coche prometedor, pilotos jóvenes y muy experimentados y un equipo listo y preparado para ganar el mundial de constructores y, por qué no, el de pilotos. Pero la mala suerte llegó a Maranello. Malas gestiones de carrera, paradas lentas en boxes, un monoplaza poco fiable y un sinfín de errores que se añaden a la larga lista, hace que el equipo italiano pierda las pocas esperanzas de ganar el mundial cuando en la carrera de Japón se decidió que el mundial era del león holandés, Max Verstappen.

    Mientras que todo el revuelo provocado por Ferrari seguía su curso, la escudería de origen alemán se acercaba sigilosamente a los de rojo. Aprovechando las nuevas mejoras que le han hecho al monoplaza y los abandonos de Ferrari y la mala gestión, Mercedes ha ido sumando puntos sin que nadie se entere.

    Mercedes consiguió podio en la primera carrera del calendario, Bareín. Un tanto inesperado pero un podio. No iban bien a principios de temporada pero aprendiendo de sus errores y mejorando circuito a circuito han escalado hasta la tercera posición en la clasificación del Mundial de constructores, lo que da como resultado esos 40 puntos de diferencia entre la escudería italiana y Mercedes.

    El mundial está decidido pero la segunda plaza no. Quedan dos carreras para el final de temporada. Disfrutemos de las batallas que queda entre estas dos escuderías históricas. ¡Próximo destino, Brasil!

    7Nov, 2022
    Horario y dónde ver el GP de Brasil

    Atentos al horario del GP de Brasil que vuelve con el novedoso formato Sprint, la última carrera con dicho formato

    Claves del trazado:

    La clasificación, como siempre, es importante, pero… ¿qué pasa si es una sprint race?

    La sprint race consta de tres partes importantes y claves para decidir quién corona el trazado. El viernes es un día normal solo que quitamos las prácticas libres dos por la clasificación. El sábado, son los libres dos y la sprint race, que es una carrera pero con menos vueltas que la carrera del día siguiente, en la que se decide las posiciones para la jornada dominical. Sólo puntúan los 8 primeros, otorgándole 8 puntos al primero y al 8º, 1 punto. El domingo, carrera como siempre.

    Por lo tanto, la carrera del sábado, sprint race, es muy imprescindible para las claves del trazado, ya que es dónde penalizan los pilotos (no se penaliza el domingo, a no ser que sancionen el sábado). Por ejemplo si Alonso cambia motor saldría último en la sprint race no en la carrera.

    La clasificación también es importante para la sprint race.

    El trazado es ancho por lo que adelantar es más fácil para los pilotos. Por ello, quién tenga que cambiar motor es recomendable que lo haga aquí.

    Historia del circuito:

    El Autódromo José Carlos Pace, más conocido como Interlagos, es un trazado muy peculiar donde se han decidido seis títulos mundiales en la última carrera entre ellos se encuentra el de Fernando Alonso (2005, 2006).

    La vuelta rápida la tiene Bottas y consta de 1:10.540 con el monoplaza de Mercedes. El trazado tiene 4.309 km lo que le hace que sea un circuito normal. En las zonas de DRS, los monoplazas pueden alcanzar los 323 km/h. El DRS es fundamental, puesto que en la recta principal puede darnos +20km/h respecto al coche de delante.

    Este circuito es muy amplio y lleno de posibilidades. Es el trazado que vio nacer a grandes pilotos como Ayrton Senna o José Carlos Pace, que dio nombre al circuito.

    Este es el horario del GP de Brasil:

    El horario del GP de Brasil es aceptable para los europeos, no tanto para los mexicanos que tendrán que ponerse el despertador, aunque no madrugarán.

    España

    • Libres 1: 16:30 – 17:30
    • Clasificación: 20:00
    • Libres 2: 16:30 – 17:30
    • Carrera al sprint: 20:30 – 21:30
    • Carrera: 19:00

    Argentina y Brasil

    • Libres 1: 12:30 – 13:30
    • Clasificación: 16:00
    • Libres 2: 12:30 – 13:30
    • Carrera al sprint: 16:30
    • Carrera: 15:00

    México

    • Libres 1: 09:30 – 10:30
    • Clasificación: 13:00
    • Libres 2: 09:30 – 10:30
    • Carrera al sprint: 13:30
    • Carrera: 12:00

    Se puede ver íntegro en Dazn.

    29Oct, 2022
    Resultados Clasificación: Max se lleva la pole en el GP de México

    El GP de México ha sido coronado por el bicampeón Max Verstappen en una clasificación muy reñida entre Red Bull y Mercedes

    Q1

    El equipo Haas ha sido el primero en lanzarse a la aventura y el primer tiempo de referencia en el GP de México nos lo daba Albon con 1:29.644. Van saliendo los gallos del corral hacia la pista, todos con blandos, dispuestos a luchar como jabatos por conseguir la ansiada pole. Muchos errores que pueden ser cruciales para el domingo.

    Verstappen corona la Q1 superando el primer tiempo de referencia y renovándolo al 1:19.222. Todos muy igualados, todo el mundo en la pista. Vuelta invalidada para Carlos por límites de pista. El asfalto mejorando por momentos. Los pilotos quitando como pueden segundos y milésimas al cronómetro. Hamilton con la pole provisional. Bandera amarilla por Albon debido a una salida en la curva.

    Caen en Q1 los siguientes pilotos: Mick Schumacher, los dos Aston Martin; Vettel y Stroll y los dos Williams; Albon y Latifi.

    Q2

    El primero en salir es Hamilton consiguiendo el segundo tiempo a batir (1:18.552). Todos los pilotos marcando sus tiempos correspondientes. Alonso mejora y escala hasta octava posición. La pista cada vez está mejor. Todos en los boxes para esperar a la última vuelta menos Pérez que intenta mejorar en el GP de casa. Todo el mundo fuera. todo está encima de la mesa. Carlos mejora. Alonso no mejora y se queda décimo. Leclerc aborta la vuelta, pero se salva de la quema.

    Eliminados en Q2 son: Ricciardo, Zhou, Tsunoda, Gasly y Magnussen.

    Q3

    Continuamos con la fiesta y Pérez se coloca primero en el GP de México, su casa. Verstappen viene fuerte y se coloca primero con 1:17.947. La vuelta de Hamilton ha sido invalidada por límites de pista. Alonso termina vuelta y se coloca séptimo.

    Todos pendientes de los cronos de última hora. Salen los gallos para la última batalla, las gradas vibran, vamos a todo o nada. Verstappen rompe los cronómetros y cosigue la pole. Russell segundo y Hamilton tercero.

    El orden para mañana es el siguiente: Verstappen, Russell, Hamilton, Pérez, Carlos, Bottas, Leclerc, Norris, Alonso, Ocon, Ricciardo, Zhou, Tsunoda, Gasly, Magnussen, Schumacher, Vettel, Stroll, Albon, Latifi.

    29Oct, 2022
    Resultados libres 3: Los Mercedes se unen a la pelea

    Estos son los resultados de los libres 3 bajo el cielo de México y la mejor vuelta la ha conseguido George Russell en el GP de México

    El primer tiempo de referencia a batir llegaba de la mano del piloto finlandés, Valtteri Bottas con un tiempo de 1:21.462 y con neumáticos medios. Lo mejora Leclerc marcándose un 1:20.487 con neumáticos blandos. Buen tiempo del monegasco para empezar la jornada del sábado en el GP de México.

    La primera bandera amarilla ha sido de Hamilton y poco tiempo después llegó la segunda y su dueño era Mick Schumacher. El piloto chino se encontró con el tráfico que había y a partir de él los demás se encontraron con el mismo problema de Zhou. Sainz abortaba vuelta.

    El piloto bicampeón del mundo, Max Verstappen se coloca primero y numerosas bloqueadas sobre todo en los pilotos más joven aunque Fernando Alonso se ha salido de pista. Muchos fallos que son muy perjudiciales de cara a la clasificación. El piloto asturiano se colocaba noveno con neumáticos medios y Red Bull practicando el rebufo que podría verse en la clasificación.

    Los dos Mercedes comienzan vuelta poniéndose George Russell primero en la clasificación tras pintar el primer sector y el tercero de color morado. El segundo sector es de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, en un circuito donde la escudería alemana se ve muy fuerte.

    En Alpine y Ferrari cambiando alguna parte de los reglajes y la altura del monoplaza, pero nada que no sea dentro de las normas de la FIA (Federación Internacional del Automóvil). Ocon sale con blandos y se coloca 10 bajo el cielo del Autódromo Hermanos Rodríguez en México.

    Sale Fernando Alonso con neumáticos blandos. Sanción para el equipo Aston Martin con una multa de 100 euros por superar el límite de velocidad del pit lane.

    La sesión de entrenamientos libres del GP de México llegaba a su fin con el liderazgo de la escudería alemana, Mercedes. Primero Russell, segundo Lewis Hamilton y en el tercer lugar, el león holandés: Max Verstappen.

    28Oct, 2022
    Resultados libres 1: Todo muy ajustado

    Primeros entrenamientos en el GP de México con ambos campeonatos decididos en el Autódromo Hermanos Rodríguez a las 20:00 hora española

    El primer tiempo de referencia nos lo dio el piloto monegasco, Charles Leclerc con 1:20.753 y a partir de aquí las primeras posiciones se las han repartido entre Ferrari y Red Bull aunque han ido apareciendo pilotos como Fernando Alonso por las primeras posiciones.

    Leclerc poco después de la primeras vueltas tuvo un pinchazo en una de las ruedas traseras, lo que hizo que abandonara la sesión por un momento y cambiar las ruedas para volver a salir a la pista.

    Daniel Ricciardo tuvo muchos problemas con los frenos, al que se sumó el rookie Lawson con su AlphaTauri.

    Sesión con dificultades para los jóvenes

    Más tarde, llegó la segunda bandera amarilla y llegó de la mano del bicampeón del mundo Max Verstappen con un trompo tras un bloqueo de ruedas en la curva tras las enlazadas que pudo terminar en un accidente pero el holandés lo controló con facilidad y frenar antes de llegar al muro.

    El piloto chino, Zhou se le queda parado el monoplaza antes de salir a pista, se quedó en el semáforo del pit lane. Resultado: abandonó la sesión con un monoplaza sin daños pero los mecánicos lo revisarán antes de que comiencen los libres 2.

    Justamente después llegó la siguiente bandera amarilla, que más tarde, se convirtió en bandera roja. Era Pietro Fittipaldi, en Haas, con un problema en el motor y tuvo que parar el coche de inmediato. Nos dio como resultado otro abandono para la primera sesión de entrenamientos libres. Además, Jack Doohan, con su Alpine, también presentó problemas y se quedó en boxes la mayor parte del tiempo. Muchas dificultades tuvieron los pilotos jóvenes en la tarde de hoy.

    El piloto inglés, Lewis Hamilton provocó otra bandera amarilla más por salirse de pista y realizar maniobras peligrosas en las que pudo tener un accidente con un Mclaren que venía en vuelta.

    Lawson perdió el control del monoplaza cuando este se apagó por completo debido a los frenos de los que más tarde empezó a salir humo de ellos y, como consecuencia, los libres uno terminaban con antelación ya que se decretó bandera roja sobre el trazado del GP de México. Los resultados son Sainz primero, Leclerc segundo y por último, en tercer lugar, a Checo Perez, que corre en casa.

    24Oct, 2022
    Horario y dónde ver el GP de México

    Vamos a la siguiente parada del calendario que nos lleva hasta el Autódromo Hermanos Rodríguez en la ciudad de México

    El siguiente destino es México para la antepenúltima carrera de la temporada. Y como cada lunes vamos con las claves y un poquito de historia de este maravilloso circuito.

    Historia e información del trazado:

    Es un circuito completo del mundo de motor ya que acoge a las principales categorías entre ellas la F1, la W Series, la NASCAR y la Fórmula E entre otras. Históricamente está lleno de accidentes y sobre todo de magníficos adelantamientos, pues es un circuito donde adelantar por el interior o el exterior es fácil. Su nombre viene por Pedro Rodríguez padre de los hermanos que le dan nombre al trazado ya que ambos eran pilotos de F1 y en su honor se le puso el apellido.

    La primera carrera del trazado se realizó en 1959, por lo que es un circuito histórico. En 1962 fallece uno de los hermanos en unas prácticas y más tarde perdía la vida su hermano en un accidente. Esto conmovió al país y por esto el trazado se llama así.

    El circuito ha sufrido cambios desde su creación porque las curvas que tiene la pista han sido protagonistas de accidentes graves que incluso provocaron la muerte.

    Claves del trazado:

    Es un circuito rápido, con una de las rectas más largas del calendario, así que se puede adelantar, por lo tanto la clasificación no será decisiva en el devenir de la carrera. Pueden pasar muchas cosas. Su longitud es de 4.304 kilómetros y el récord de vuelta es de 1:17.774 y el dueño de esa majestuosa vuelta es Valtteri Bottas en Mercedes.

    Como siempre nos fijaremos en la gestión de los neumáticos y la carrera.

    Horario y dónde ver:

    De nuevo, los libres 2 serán testigos de la prueba de los neumáticos blandos y slicks para el año que viene, por lo que durarán 30′ más de lo normal.

    España:

    • Libres 1: 20:00 – 21:00
    • Libres 2: 23:00 – 00:30
    • Libres 3: 19:00 – 20:00
    • Clasificación: 22:00
    • Carrera: 21:00

    México:

    • Libres 1: 13:00 – 14:00
    • Libres 2: 16:00 – 17:30
    • Libres 3: 12:00 – 13:00
    • Clasificación: 15:00
    • Carrera: 14:00

    Argentina y Brasil:

    • Libres 1: 15:00-16:00
    • Libres 2: 18:00-19:30
    • Libres 3: 14:00-15:00
    • Clasificación: 16:00
    • Carrera: 17:00
    24Oct, 2022
    Fernando Alonso es sancionado con 30s

    La FIA ha sancionado a Alonso por »correr en condiciones inseguras» tras su grave accidente en Austin, Texas

    El pasado domingo Fernando Alonso fue sancionado por la FIA por »una conducción insegura.»

    Fernando Alonso clasificó noveno pero por una sanción bajó hasta la decimocuarta posición. Comienza la carrera y el piloto asturiano escala hasta la séptima posición y con los neumáticos nuevos, hasta ahí todo bien, pero ¿qué es lo que realmente pasa en la vuelta 22?

    Le pongo en situación: Fenando y Stroll. Stroll por delante del piloto asturiano, llegan a la recta y Alonso se tira hacia el lado izquierdo desde el punto de vista del asturiano, hasta ahí todo bien, pero ¿qué sucede? El piloto canadiense al ver que Alonso le intenta adelantar, este le intenta cerrar la puerta y aquí viene el problema: Alonso vuela literalmente levantando del asfalto las dos ruedas delanteras y haciendo un »caballito» lo que no solo le costó la posición sino que también se fue directo contra las protecciones y empieza a rozar por ellas hasta que Alonso puede coger el control de coche y seguir. Después del accidente fue un milagro que el coche siguiera rodando.

    Sin graves consecuencias, el español continuó

    Para sorpresa de Alonso, el monoplaza siguió rodando sin problemas. Paró en boxes pensando que Alpine iba a retirar el coche de la pista para no dar más problemas. Sin embargo, el equipo decidió seguir adelante confirmando que el piloto está bien y el coche en perfecto estado. Con un solo defecto: el retrovisor derecho.

    Alonso, como es de costumbre, vuelve a remontar y, junto con la estrategía de carrera y las ruedas duras, Fernando escala hasta la sexta posición siendo adelantado por Norris en la última vuelta de carrera. Finalmente terminó 7º.

    Y ahora empiezan las rumores: alguien ha puesto una reclamación a Fernando por conducción insegura y por un ¨monoplaza inseguro¨. Tiempo después se supo que fue Haas. Y a todo esto se le suma que la amonestación se impone fuera del plazo establecido por la FIA para poner este tipo de cosas. Si realmente es un coche peligroso en pista hay que sacar bandera negra y naranja para que el equipo retire el monoplaza, pero nada de eso ocurrió, por tanto ¿tiene la culpa la FIA o que Haas se ha equivocado y el coche es realmente seguro?

    Aquí está el dilema. Lo único que sabemos del asunto es que el jueves de esta semana ya comenzada se reunirá la FIA con las dos escuderías implicadas para ver si la apelación del equipo francés es aceptada o no. Si es aceptada Fernando se quedaría con el séptimo puesto en la carrera, de lo contrario Haas saldría ganando.

    La sanción es de 10s de stop-and-go, lo que se traduce como 30s en carrera, relegándole a la 15º posición.

    21Oct, 2022
    Resultados libres 2: Ferrari, de nuevo, encabeza la tabla

    Estos son los resultados de los libres 2 en el GP de COTA, Estados Unidos, y ha sido coronado por el piloto monegasco, Leclerc

    Hora y media por delante…

    La sesión de libres dos comenzaba con la mayoría de de monoplazas en la pista y con neumáticos sin marcar según la FIA. Dichos neumáticos son los de 2023.

    Sesión aburrida en la que Pirelli sacó los mejores resultados

    Comenzaba la hora y media en el trazado COTA. Y llega el primer tiempo y el dueño es el piloto monegasco, Charles Leclerc con un tiempo de referencia a batir de 1:36.272.

    Lewis Hamilton y Lando Norris ha tenido un pequeño susto en la curva que encara la recta principal. Todos están sacando neumático sin marcar menos Valtteri Bottas, el actual piloto de Mclaren, Daniel Riccardo y Leclerc con medios.

    El piloto asturiano, Fernando Alonso ha vuelto a demostrar que la edad no importa y ha dado otra de sus majestuosas clases derrapando en la primera curva y controlando a esa bestia de color azul.

    A los 10 minutos del final de la sesión, 16 de los monoplazas ya estaban en lo alto de los caballetes para prepararlos para el sábado. Mañana toca libres 3 y clasificación, a las 21:00 y a las 00:00, respectivamente

    Han sido unos libres bastante atípicos debido a las pruebas de las Pirelli 2023. Dicha prueba se repetirá en el GP de Brasil, en el que tendremos carrera al sprint.

    El resultado de las prácticas es Charles Leclerc, que ha reinado durante toda las sesión, Valtteri Bottas, que ha finalizado los entrenamientos en el segundo lugar y en el tercer lugar el piloto de Mclaren, Daniel Riccardo.

    Mañana ser un nuevo día lleno de mundo de motor para disfrutar, aíi que descansen y nos vemos mañana para los libres 3 bajo el cielo de COTA, EEUU.