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    14Oct, 2022
    Alex Palou y Pato O’Ward harán los entrenamientos libres en Austin y Abu Dhabi

    Como ha comunicado la escudería McLaren en Twitter, los pilotos Alex Palou y Pato O’Ward se subirán a los monoplazas color papaya para los libres 1 de Austin y Abu Dhabi, respectivamente.

    Alex Palou, competidor en la IndyCar, sustituirá a Ricciardo en los libres del GP de Estados Unidos. Tendrá así 60 minutos para disfrutar del monoplaza. El español asegura que está «mega emocionado» ya que debutará así en la Fórmula 1. «Es genial estar conduciendo en Estados Unidos frente a los aficionados que pueden haberme visto correr en la IndyCar», anuncia Palou.

    El mexicano Patricio «Pato» O’Ward hará lo mismo que Palou, pero en Abu Dhabi y con el coche de Lando Norris. El piloto de la IndyCar ya ha probado los monoplazas de McLaren y obtuvo buen resultado, la última vez en el circuito de Yas Marina. “No puedo esperar para salir a la pista en Abu Dabi. Me he desarrollado como piloto y me divertí mucho probando el auto del año pasado con el equipo, así que será una gran experiencia”, comenta O’Ward.

    Ambos pilotos han tenido buenas experiencias conduciendo el MCL35M en Barcelona y en el Red Bull Ring. Gracias a este buen desempeño han conseguido la posibilidad de pilotar el MCL36 en una sesión oficial de un Gran Premio. «Es una gran oportunidad para que muestren sus habilidades en el escenario real de la Fórmula 1, donde la atención se centrará en ayudar al equipo a prepararse para el fin de semana de la carrera y no después» asegura Andreas Seidl, el director del equipo.

    Estas oportunidades para los novatos son gracias a una nueva normativa de la FIA. Esta dicta que al menos un piloto novato debe subirse al monoplaza de la presente temporada en dos sesiones de entrenamientos libres. Esto ya ha pasado. como De Vries en Mercedes o Fittipaldi cuando se suba al Haas en México y Abu Dhabi

    14Oct, 2022
    Pourchaire disputará los FP1 con Alfa Romeo

    Théo Pourchaire, actual piloto de F2, correrá con el equipo italiano en el GP de EEUU sustituyendo al finlandés Valtteri Bottas

    El joven piloto francés de 19 años se subirá al C42 para cumplir con la norma de la F1 que dicta realizar pruebas a los jóvenes pilotos al menos 1 vez en toda la temporada. No es la primera vez que se sube a un monoplaza de F1 en su vida. Ya lo hizo en unas pruebas privadas el año pasado, en Hungaroring, con el coche de 2019 (el C38), también para Alfa Romeo.

    Frédéric Vasseur, director de Alfa Romeo ORLEN: »Théo ha tenido grandes actuaciones este año y a lo largo de toda su carrera. Hemos trabajado continuamente con él formando parte de nuestra Academia y ha progresado mucho durante estos 4 años. Ahora le damos la oportunidad de que disfrute estos libres y seguro nos aporta muchos datos valiosos».

    Théo Pourchaire: »Estoy encantado de volverme a subir a un F1, será la 2º vez pero lo contaré como la primera porque esta vez es en una sesión oficial de un GP. Es un sueño hecho realidad y me aseguraré de sacar el máximo provecho del Alfa Romeo para ayudarlos en la preparación del GP de EEUU».

    Con el campeonato ya decidido, el francés está 2º con su equipo, ART Grand Prix, en la F2 pero muy lejos de Felipe Drugovich, quien ya es campeón a falta de 1 carrera para el final (Abu Dhabi).

    El galo ya apuntaba maneras en la F3, con un debut soñado en dicha categoría, con CARLIN y ART Grand Prix, logrando 2 victorias en 5 carreras y 7 podios. Quedó 2º en el campeonato de 2020, por detrás de Oscar Piastri. Ganó la F4 francesa júnior en 2018 y la ADAC F4 en 2019.

    10Oct, 2022
    La FIA confirma que Red Bull superó el límite presupuestario en 2021

    Red Bull excedió levemente el límite, por lo que se espera una sanción, anunció esta tarde la FIA a través de un comunicado

    La FIA ha confirmado un «leve» exceso presupuestario de Red Bull en 2021 a parte de un error procedimental. El comunicado se ha hecho público tras confirmar que la Administración de Límites Presupuestarios (ALP) ha completado la revisión de la documentación entregada por cada una de las escuderías que participaron en el Campeonato de F1 de 2021.

    La administración ha emitido certificados de cumplimiento a siete de las diez escuderías. Según éste organismo de la FIA, las tres restantes han incumplido la norma por los siguientes respectivos motivos:

    • Se considera que Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team incurre en una Infracción de Procedimiento del Reglamento Financiero.
    • Se considera que Oracle Red Bull Racing incurre en Infracciones de Procedimiento y Gastos Excedentes Menores del Reglamento Financiero.
    • Williams Racing ha cumplido con las Regulaciones financieras con respecto al Período de informe de 2021, con la excepción de un Incumplimiento de procedimiento anterior con respecto al cual la Administración de límite de costos celebró un ABA con Williams en mayo de 2022. Este Incumplimiento de procedimiento luego fue subsanado por Williams en de manera oportuna, cooperativa y transparente.

    La FIA también ha señalado que, ya que 2021 ha sido el primer año de aplicación de las Regulaciones financieras, la intervención de la ALP de la FIA se ha limitado a revisar las presentaciones realizadas por las escuderías y que no se han iniciado investigaciones.

    En base al Reglamento Financiero, las sanciones por una «Infracción Deportiva Menor» (por la que se investiga a Red Bull) van desde una reprimenda pública hasta una deducción de puntos en ambos campeonatos. La Administración está estudiando las medidas apropiadas que se tomarán en base a las Regulaciones Financieras con respecto a Aston Martin y Red Bull y se comunicarán próximamente.

    9Oct, 2022
    Resultados GP de Japón: ¡Verstappen es campeón del mundo!

    18º prueba del calendario, y tras la pandemia, la F1 volvía al GP de Japón para decidir, prácticamente, el título a las 7:00 hora española

    La pista estaba mojada pero dirección de carrera decidió salir desde parado. Todos con intermedios menos Gasly que salió con extremas.

    Salida bastante limpia, a excepción de un trompo de Vettel. Sin embargo, en la vuelta 2, llegaría la acción. Era Carlos Sainz, que sufría aquaplaning y se iba contra el muro. También trompeaba Zhou sin consecuencias y Albon se retiró por problemas de motor. La FIA decidió sacar SC aunque luego derivó en bandera roja por las condiciones meteorológicas.

    Se reanudó a las 7:50 hora peninsular con una salida detrás del SC y no en parado. Dirección de carrera confirmó que se daría más de 1 vuelta tras el coche de seguridad. En este momento faltaban 51 vueltas para el final. Salieron todos, obligados, con neumáticos de lluvia extrema. La FIA volvió a retrasar la salida.

    Gasly estaba muy enfadado porque había una grúa en medio de la pista en condiciones de lluvia. Recordemos, que en 2014, pasó lo mismo y se cobró la vida de Jules Bianchi. Dicha queja se investigaría tras la carrera porque el francés pasó por esa zona a 250 km/h, aunque tuvo poco margen de reacción cuando salió la bandera roja en su volante. Mientras tanto, la grúa salió sin permiso a socorrer el coche del piloto español, Carlos Sainz.

    Se reanuda la carrera

    Pasada la hora sin bandera verde, la FIA puso el cronómetro y todo apuntaba a que no se reanudaría el GP de Japón. Tras más de 1 hora de espera, la carrera se reanudaría a las 9:15 hora nacional. Neumáticos de lluvia extrema eran obligatorios. En caso de que se recorra el 25% de la distancia, se repartieron puntos siendo el primero beneficiado con 5 puntos y el 5º con 1 sólo punto. Se reanudó la carrera con Vettel y Latifi arriesgándose poniendo intermedios. También se atrevieron Norris y Bottas. La pista estaba para inters. La vuelta rápida la hizo Guanyu Zhou a falta de 10 min al final. Paraba Alonso quedando relegado a la 10º posición. Pelea entre los contendientes al subcampeonato, Leclerc y Checo. Otra carrera ganada por Verstappen que iguala en victorias a Fernando Alonso y. es campeón del mundo por la penalización a Leclerc de 5 s por saltarse la última vuelta.

    Y así quedó la carrera:

    1. Verstappen
    2. Pérez
    3. Leclerc
    4. Ocon
    5. Hamilton
    6. Vettel
    7. Alonso
    8. Russell
    9. Latifi
    10. Norris
    11. Ricciardo
    12. Magnussen
    13. Stroll
    14. Magnussen
    15. Bottas
    16. Zhou
    17. Gasly
    18. Schumacher
    19. Albon (DNF)
    20. Sainz (DNF)
    8Oct, 2022
    Daniel Ricciardo abandona la F1

    Daniel Ricciardo ha confirmado que el año que viene deja la máxima categoría

    El piloto australiano ha anunciado que no correrá para ninguna escudería el año que viene en el GP de Suzuka, Japón.

    A Daniel se le han acabado las pocas oportunidades que tenía para seguir en la Fórmula 1. Confiaba en que el asiento libre en Alpine fuera de él pero esta mañana la escudería fancesa ha confirmado que lo acupará el piloto de la misma nacionalidad que la escudería, Pierre Gasly.

    Gasly deja un asiento libre pero para AlphaTauri Ricciardo no es una opción. Minutos después de que Alpine confirmara su alineación para 2023 al completo, la escudería italiana anunciaba el fichaje del piloto holandés, Nyck De Vries. Anulando así las pocas opciones de Daniel por completo.

    Daniel Ricciardo asegura: ¨Creo que lo más seguro es que no esté en ningún equipo de F1 para el año que viene¨.

    Carrera deportiva

    Daniel es un piloto completo que, durante su debut en la máxima categoría, ha ido pasando por varias escuderias con la idea de conseguir un piloto joven y lleno de vida. Ricciardo ha participado en: HRT (ya extinta), Toro Rosso (actual AlphaTauri), Red Bull, Renault (ahora Alpine) y actualmente corre para la escudería británica, Mclaren.

    Se enamoró de la categoría desde muy pequeño y a los nueve quiso ser algo más… ¿quizás un piloto de F1? Así fue como comenzó en Karting y poco a poco a ido escalando en el mundo del motor, pasando por la F3 de la que fue campeón, Fórmula Renault y el primer equipo que acogío a este joven talento fue la escudería española HRT y viendo su rendimiento, Red Bull lo fichó junto con el actual lider del campeonato, Max Verstappen y más tarde se interesó la escudería de Renault. Dejó el asiento para Fernando Alonso y pasó a Mclaren.

    No sabemos su siguiente destino pero está claro que ha dejado huella, por su sentido del humor, sus celebraciones con el champán, hece que este piloto sea querido.

    8Oct, 2022
    Verstappen supera a Ferrari en la pole más apretada

    El holandés depende de si mismo para ganar su segundo título mundial en el GP de Japón e igualar a Fernando Alonso como bicampeón mundial

    Max Verstappen se lleva la pole en el GP de Japón superando, por muy poco, a los dos Ferrari. Leclerc ha clasificado a tan solo 10 milésimas del holandés, mientras que Sainz saldrá tercero tras cerrar su vuelta a tan solo a 57 milésimas de la pole. Ésta ha sido una de las clasificaciones más apretadas de la temporada, aunque se ha echado de menos a los Mercedes que han terminado en sexta y octava posición, lejos de la pole. Fernando Alonso saldrá desde la séptima, sorprendentemente superado por un Ocon que había sufrido mucho más que su compañero en Q2 y Q3.

    Albon, Gasly, Magnussen, Stroll y Latifi han sido los primeros en caer. La única sorpresa ha sido la de Gasly, uno de los protagonistas de hoy tras anunciar que correrá para Alpine a partir de la temporada que viene. El francés, al igual que su compañero, han reportado problemas de temperatura en los frenos, y ha achacado a eso su caída en Q3 por la radio. La diferencia entre el mas rápido (Verstappen) y el último (Latifi) ha sido tan solo de +1.287 segundos de diferencia, todo muy compacto.

    Verstappen, Sainz y Leclerc han pasado a la Q3 marcando sus tiempos de Q2 con neumáticos usados en una sola vuelta, lo que demuestra que están guardándose neumáticos blandos para mañana pese a la alta probabilidad de lluvia. Ricciardo, Bottas, Tsunoda, Zhou y Schumacher han sido los pilotos que nos han conseguido pasar el tiempo de corte en una Q2 en la que Pérez, Alonso y Verstappen han sido los más rápidos. Vettel ha dado la sorpresa metiendo por cuarta vez en la temporada al Aston Martin en Q3. Tan solo +0.731 décimas entre el alemán y Pérez.

    La parrilla de mañana (salvo sanciones de última hora) es la siguiente: 1. Verstappen, 2. Leclerc, 3. Sainz, 4. Pérez, 5. Ocon, 6. Hamilton, 7. Alonso, 8. Russell, 9. Vettel, 10. Norris, 11. Ricciardo, 12. Bottas, 13. Tsunoda, 14. Zhou, 15. Schumacher, 16. Albon, 17. Gasly, 18. Magnussen, 19. Stroll, 20. Latifi.

    8Oct, 2022
    OFICIAL: Nyck de Vries sustituye a Gasly

    El piloto holandés, Nyck de Vries sustituirá en un contrato multianual al ya piloto de Alpine, Pierre Gasly

    El mercado de pilotos está llegando a su fin. Esta madrugada saltaban las noticias claves que llevábamos esperando desde que Alonso anunciase su incorporación a Aston Martin. El piloto francés es el elegido por Alpine para sustituir el asiento del español. Por lo tanto queda una vacante en AlphaTauri que cubrirá Nyck de Vries.

    El holandés ya sabe lo que es subirse a un F1. De hecho, este año se ha subido a 3 escuderías diferentes: Mercedes, Aston Martin y Williams. El equipo azul y negro, Williams, pudo probar en su FW-44, al neerlandés en Monza tras la operación de apendicitis de Albon.

    De Vries: »Estoy muy emocionado de unirme al equipo. Quiero agradecer a AlphaTauri y Red Bull por darme una oportunidad en la F1. Después de pilotar en la F2, he estado en varias categorías del automovilismo pero la F1 siempre ha sido un sueño para mí».

    Franz Tost, director de equipo: »No queremos olvidar los logros que hemos conseguido con Pierre, 1 victoria en Monza y 2 podios en Brasil y Azerbaiyán. Le deseo todo lo mejor en su futuro».

    »Nyck es un piloto habilidoso y ha tenido éxito en las categorías donde ha estado. Merece un asiento en la F1».

    De Vries tiene una gran experiencia en el mundo del automovilismo. Aparte de la F1, ha sido campeón de la Fórmula E en 2021, campeón de la F2 en 2019 y bicampeón del mundo de Karting en 2010 y 2011.

    Ya sólo quedan 2 asientos libres para la temporada 2023. Mick Schumacher no sabe qué pasará con su futuro, el cual todo parece que renovará pero tras su accidente evitable en el día de ayer, todo se ha truncado. El otro asiento es el de Nicholas Latifi. El canadiense sabe que no continuará y todo apuntaba a que su sustituto iba a ser de Vries. El candidato que se presenta ahora puede ser el joven estadounidense piloto de la F2, Logan Sargeant.

    8Oct, 2022
    OFICIAL: Pierre Gasly ficha por Alpine

    Tras muchos rumores, se confirma que el piloto francés Pierre Gasly se unirá a Esteban Ocon como piloto para el equipo francés Alpine

    Alpine es el destino de Pierre Gasly en 2023. El piloto de AlphaTauri dejará su actual escudería para ir al equipo anglofrancés. Era el secreto peor guardado del paddock. Después de la incógnita y los rumores que dejaron en torno a la escudería francesa la salida de Fernando Alonso y la pérdida de la joven promesa Oscar Piastri ya sabemos por fin quién ocuparía el asiento liberado por el bicampeón.

    Tras las declaraciones del pasado 24 de septiembre, Laurent Rossi, director ejecutivo de Alpine, afirmaban que tenían el mejor asiento libre de la categoría. Por eso «no querían cometer un error» a la hora de elegir sustituto para Fernando Alonso y Oscar Piastri. Tras la marcha del australiano a McLaren, Laurent Rossi añadía que «sabíamos que iba a ser una especie de telenovela. Sabíamos que iba a haber drama y estamos listos para la próxima vez: nuestra piel se vuelve más y más gruesa, pero el proyecto continúa». Y esa piel es de los mismos colores que el monoplaza y la bandera francesa, convirtiendo así Alpine en un equipo enteramente francés.

    Daniel Ricciardo era el principal piloto a ocupar el asiento de Alpine, aunque sus relaciones con Renault no acabaron bien durante su primera estancia. Otros candidatos al monoplaza francés eran Antonio Giovinazzi, Jack Doohan o Nyck de Vries, pero el equipo francés ha decidido tener a Pierre Gasly como compañero para Esteban Ocon en la temporada 2023.

    ¿Quién será el compañero de Yuki Tsunoda en Alphatauri en 2023? ¿Llegará Daniel Ricciardo a la escudería filial del que fue su equipo? ¿Funcionará la dupla Ocon-Gasly? Según algunos rumores, la relación entre los franceses no es la mejor del paddock debido a varios choques durante su juventud. Poco a poco se van desvelando los misterios que nos ofrece el gran circo. Veremos si hay alguna declaración al respecto durante el GP de Japón.

    7Oct, 2022
    Libres 2 marcados por el agua en el Gran Premio de Japón

    Empiezan los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Japón disputados a las 8:00 en España que durarían 90 minutos

    Empiezan con una fuerte lluvia que obliga a los pilotos que deciden salir a hacerlo con el neumático azul. Al preguntarle a Carlos Sainz por las condiciones de la pista responde que la situación es de neumático de lluvia extrema, que poner intermedio sería un gran riesgo: «It’s extreme yet, we could go inter, but it’s to risky«.

    Lando Norris lleva al su máxima expresión el refrán de al mal tiempo buena cara. Su ingeniero le preguntaba al salir a pista a los 20 minutos de empezar la situación del trazado y respondía con un escueto y divertido «wet«. Al finalizar la primera media hora del tiempo solo han salido 9 pilotos: Carlos Sainz, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, George Russel, Alex Albon, Nicholas Latifi, Kevin Magnussen, Lewis Hamilton, Tsunoda y Pierre Gasly. Mick Shumacher no saldrá en esta sesión debido al accidente que ha sufrido en Libres 1.

    Al quedar una hora justa, sale George Russel con neumáticos intermedios, siguiéndole su compañero de equipo. Se les ve dando algún coletazo, así que todavía la situación es delicada. Vemos a los pilotos que no habían salido a pista vestirse y preparase pues ha dejado de llover, aunque no se prevé usar neumáticos lisos hoy.

    Tsunoda y Leclerc han tenido sustos en esta sesión, con la divertida anécdota de Latifi equivocándose de curva, además de ser una sesión marcada por sobrevirajes y subvirajes debido a la lluvia.

    Al final de los libres 2 tenemos dos grandes equipos liderando la tabla de tiempos de hoy: Mercedes y Red Bull, liderando George Russell y Lewis Hamilton seguidos de Max Verstappen y Sergio Pérez. Y hasta aquí la sesión del viernes en el Gran Premio de Japón.

    28Sep, 2022
    Se cumplen 14 años del Crashgate

    Uno de los accidentes más famosos de la F1, el Crashgate, está de cumpleaños, una de las mejores estrategias del Gran Circo

    Corría el 28 de septiembre del 2008 cuando se iba a disputar el primer GP nocturno de la historia. Renault no pasaba por sus mejores épocas y quería resarcirse con un buen resultado y dar esperanza de que la época dorada de los franceses volviera. El equipo llevaba casi 2 años sin ganar una carrera y su continuidad en la F1 se tambaleaba económicamente hablando. Era sábado y Fernando disputaba la Q2 en la clasificación cuando notó que su R28 perdía potencia, por lo que quedó relegado al 15º puesto, posición en la que iba a partir al día siguiente. Antes de que se apagara el semáforo, Briatore, director del equipo y Nelson Piquet Jr., compañero de Alonso, para planear una victoria. El plan consistía en que el español repostara vueltas antes del accidente. Piquet no se tenia que estrellar en cualquier curva, sino en la curva 17. El brasileño ensayó el accidente en la vuelta de formación.

    Alonso paró en boxes en la vuelta 12, y con cronómetro en mano, la primera parte del Crashgate ya estaba resuelta. Faltaba el factor más importante, Piquet. Era la vuelta 14 y el brasileño encaraba la curva 17 haciendo un trompo y estrellándose contra el muro (imagen). Salía el Safety Car y todos paraban para cambiar ruedas y repostar, pues bajo coche de seguridad se pierde menos tiempo. Recordamos que Fernando Alonso paró, por lo que no tuvo que hacerlo de nuevo y adelantó a todos colocándose primero. Cuando el SC, se acabó, volvió la velocidad de competición pero ya nadie pudo adelantar al asturiano, así que ganó la carrera.

    Obviamente, hubo consecuencias

    Esto pasó desapercibido por la FIA hasta un año después. Nelson Piquet, ya fuera de Renault, declaró todos los detalles del plan, así que Flavio Briatore y Symonds, ingeniero de Nelson, fueron sancionados con la prohibición de pisar algo relacionado con la F1. En el caso de Symonds, sólo fueron 5 años, pero Briatore fue sancionado de por vida.

    Tanto Piquet como Alonso no tuvieron reprimenda, puesto que no encontraron pruebas contra ellos. De hecho, el propio Alonso, cuando se enteró, se arrepintió esa victoria.

    Y así fue como el Crashgate es considerada una de las mejores estrategias realizadas en la F1.