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    6Feb, 2023
    OFICIAL: El nuevo Williams FW45 ya es una realidad

    La escudería británica presentó hoy su nuevo Williams, el FW45, el monoplaza para la temporada 2023, junto con el patrocinio de Gulf

    Tras la salida de Latifi y la llegada de nuevos pilotos, tanto en la academia, como principales, han hecho que la temporada de Williams de este año tengo un nuevo color. Logan Sargeant junto con Alex Albon serán la punta visible del proyecto de la escudería inglesa.

    Objetivos de Williams

    Desde hace varios años con la incorporación de nuevos inversores, la escudería está comenzando a retomar un lugar que en el pasado le pertenecía. Buscan en el joven, piloto estadounidense, un líder que junto con Alex pueden llevar al equipo a la zona media de la clasificación y poder pelear con otras escuderías cómo Alfa Romeo o Haas.

    El evento comenzó a las 2:00 de la tarde hora en Reino Unido, presentándonos el nuevo coche que lucirá la escudería esta temporada. A primera vista, lo que más resalto es una línea hace ver al monoplaza mucho más elegante que el anterior, la escudería ha respetado los colores emblemáticos de la misma.

    Williams mató a la vez dos pájaros de un tiro anunciando su asociación con Gulf Oil. Pese a ello, mantuvieron la misma livery que el año pasado añadiendo el logo de Gulf en ella. En el traje de los pilotos también se pudo ver el patrocinio y Alex Albon presentó el nuevo casco que usará durante la temporada.

    Tras la presentación, todos los pilotos, tanto de la academia, como principales dieron un pequeño discurso. Explicaron lo que significaba para ellos pertenecer a la familia de la escudería y cómo pueden aportar en trabajo y victorias para esta nueva campaña.

    En la entrevista del estadounidense Logan Sargeant, el equipo de Williams se trasladó hasta Portugal, donde se ubica el campo de entrenamiento del piloto y y le hicieron varias preguntas. En los últimos meses había tenido que trasladar su domicilio de América a Europa y dejando atrás tanto la familia como amigos.

    30Ene, 2023
    ¿Quiénes son los pilotos de las academias de F1?

    Los pilotos más prometedores del deporte rey del motor se concentran en las academias de las escuderías de F1

    Ocho de las diez escuderías cuentan con grandes programas de formación para proyectar y ayudar a los pilotos más jóvenes en su carrera, así como darles los recursos económicos suficientes para poder mantenerse en la élite.

    Hay muchos casos de pilotos que actualmente están en la élite pasando previamente por las academias de sus equipos. Lewis Hamilton fue firmado por McLaren a los 12 años, al igual que Sebastian Vettel que se vinculó con Red Bull desde los 11 años.

    Academia de Red Bull

    Hace unos veinte años nació como tal la estructura de Red Bull, los austriacos tienen uno de los mejores programas de reclutamiento y apoyo a los pilotos que entran en la misma.

    Con la aparición de campeones como Vettel o Verstappen hay un total de 15 pilotos que pasaron por sus academias de F1, actualmente hay doce miembros.

    Liam Lawson, el neozelandés, trabaja como reserva de Red Bull esta temporada 2023 y competirá en la Super Fórmula Japonesa después de su paso por la F2. Lawson podría ser uno de los candidatos para obtener un asiento en AlphaTauri en 2024.

    Dennis Hauger, fue campeón de la F3 en 2021 y estará en la F2 compitiendo para MP en la F2, el noruego tuvo un debut en la competición bastante discreta quedando en el décimo puesto global.

    Ayumu Iwasa sorprendió a la escudería quedando en un quinto puesto global en su temporada de debut en la F2, esta temporada competirá en la misma competición junto con PREMA.

    Academia Ferrari

    Por parte de Ferrari, nos podemos encontrar a Dino Beganovic, el sueco de dieciocho años que ha salido campeón de la Fórmula Regional en Europa y debutará esta temporada en F3 con PREMA. Oliver Bearman, por otro lado, sumó un gran año de debut en F3 quedando en tercera posición, este año correrá en F2.

    Arthur Leclerc cuenta con otro panorama, el joven monegasco de veintidós años quedó la pasada campaña en sexta posición en la F3 y cuenta con esta temporada en F2 con DAMS para mantener el apoyo de Ferrari.

    James Wharton (neozelandés), Aurelia Nobels (brasileña) y Tuuka Taponen (sueco), correrán en la F4 de EAU, Italia y ADAC para el primero, España y Brasil para la segunda e Italia para el tercero.

    Academia Mercedes AMG Petronas

    Mercedes AMG Petronas cuenta con algunas dudas actualmente, pues, Kimmi Antonelli cuenta con el campeonato de F4 de Italia, ADAC y la FIA Cup, es uno de los mayores prospectos de las grandes academias de F1 y este año correrá en la Fórmula Regional en PREMA.

    Frederik Vesti está en la misma situación que Arthur Leclerc en el conjunto tifosi, su paso por la F2 con su noveno lugar, este año tendrá que superarse en otro año en la categoría.

    Paul Aron, el estonio, quedó en la tercera posición en la competición regional y subirá hasta F3 junto con PREMA para poder cerrar una temporada parecida a la pasada.

    Academia Alpine

    Jack Doohan es el estandarte de la academia tras la salida de Piastri de la misma. El piloto quedó tercero en su temporada en F3 y esta pasada en F2 completó un sólido sexto puesto, por lo que Virtuosi confiará en él para seguir liderando en F2 esta temporada 2023.

    Caio Collett quedó octavo en la F3 esta pasada campaña, Van Amesfort seguirá confiando en él para esta temporada en la competición. Victor Martins, en contraposición del brasileño, salió campeón de F3 y esta temporada debutará con ART teniendo de compañero a un piloto experimentado como Théo Pourchaire.

    Academia McLaren

    Ugo Ugochukwu con quince años participará en F4 británica tras salir en tercera posición la pasada campaña, este piloto recuerda en la academia a Lando Norris cuando comenzaba, es por esto que quieren asegurarse que se quedará en la escudería.

    Academia Sauber

    Esta academia es de Alfa Romeo a pesar de que mantienen el nombre comercial de Sauber. Théo Pourchaire es la máxima representación de joya en las academias de pilotos, el joven francés quedó segundo en la F2 esta pasada campaña y ART mantendrá al piloto para la temporada 2023.

    Roberto Faria es el otro eslabón de la academia y actualmente corre en la GB3 junto con Carlin y quedó en un quinto puesto lo que hace que tenga que comenzar a mostrar todas sus armas.

    Academia Aston Martin

    El único integrante de la academia es Felipe Drugovich, el brasileño es reserva de Aston Martin para esta temporada 2023 y salió campeón de la F2 en la pasada campaña. Es la primera vez que este piloto se unió a una academia de F1.

    Academia Williams

    La academia de Williams será liderada por el argentino Franco Colapinto, el piloto quedó noveno en la F3 esta pasada campaña y conducirá para MP esta temporada en la misma competición. Oliver Gray salió campeón de la F4 británica en 2022 y ascendió a la F3 con Carlin y Williams apoya al piloto británico.

    Zak O’Sullivan competirá en F3 junto a Carlin y Jamie Chadwick seguirá en la academia y correrá en la Indy NXT este 2023 tras salir campeona de la W Series.

    Ni Haas ni AlphaTauri tienen academias de F1 propias. En el caso de los italianos, se nutren de la academia Red Bull.

    13Ene, 2023
    OFICIAL: Red Bull confirma la fecha de salida del RB19

    La escudería ha dado a conocer la fecha de salida del RB19 que pilotarán Max Verstappen y Sergio «Checo» Pérez el próximo 3 de febrero

    Así es como Red Bull en sus redes sociales han dado a conocer la fecha de salida del nuevo RB19 que se presentará el día tres de febrero en New York. Tras la victoria tanto de pilotos y constructores, la escudería buscará repetir el hito.

    Red Bull ha cuidado cada detalle para la salida del monoplaza, será en la ciudad estadounidense, entre otras cosas, porque hará que sea buena hora de salida tanto en Latinoamérica como en Europa. La gran masa de fans que tiene Max Verstappen se encuentran en su país natal al igual que los de Checo Pérez.

    Esta presentación hará que se suceda al coche de los dos triunfos, el RB18, y será online por lo que podrás seguirla tanto en las redes sociales del equipo en vivo y directo.

    ¿Por qué se llama así el nuevo coche de Red Bull?

    Las nomenclaturas de los monoplazas siempre han sido un rompecabezas para los seguidores de la Fórmula 1, pero, los austriacos son bastante fieles a mantener una línea general en ellas.

    Así es como tras su debut en 2005 llamando al primer monoplaza RB y actualmente con su temporada número 18, y el prototipo número 19, de ahí el nombre y el número del monoplaza.

    Tras el anuncio del equipo austriaco, ya son un total de ocho equipos que han posteado en sus redes sociales las fechas de presentación de sus coches para la temporada 2023, los únicos que quedan son Haas y Alfa Romeo.

    La pretemporada de este año comenzará con los test de invierno el día 23 de febrero y acabará el 25 en Bahrein que será el primer GP el día 5 de marzo.

    26Dic, 2022
    Las claves de Aston Martin: Un camino nuevo para la escudería

    Las claves de Aston Martin pasan por la reciente noticia de la adquisición de acciones por parte de Stroll y las declaraciones del CEO

    La empresa china Geely estaba detrás de la adquisición de las acciones de Aston Martin este invierno, pues, las mismas bajaron en bolsa, esto fue una amenaza clara para Stroll y su grupo inversor que vieron peligrar su posición en la escudería.

    Yew Tree, el grupo de Lawrence Stroll, aumentó la noche del veinte de diciembre hasta el 28,29% de las acciones por valor de más de 50 millones de libras esterlinas, frente al 19% de principios de este año 2022.

    Lawrence Stroll comentó lo siguiente: «(…) compartimos una fuerte creencia de que Aston Martin está infravalorada y que, a pesar de los recientes desafíos de la cadena de suministro, está bien posicionada para continuar su crecimiento trayectoria en el negocio automotriz de ultralujo y alto rendimiento (…) Nuestra creencia compartida en el éxito a mediano y largo plazo de la compañía se deriva de la solidez de su cartera de pedidos, la emocionante cartera de nuevos productos que llegarán al mercado, y la increíble conciencia global de la marca Aston Martin».

    Dan Fallows es optimista

    Tras esta noticia, el CEO de Aston Martin, Dan Fallows discutió la importancia de la escudería dentro de la F1 y la necesidad de innovación que requiere en estos momentos para poder diferenciarse de sus rivales juntando la química que está formando el equipo completo.

    El ex jefe de aerodinámica de Red Bull y Eric Blandin son el ejemplo más claro de los esfuerzos que está haciendo Aston Martin por traer los mejores talentos de la parrilla y quitar efectivos a sus rivales directos.

    En la última temporada quedaron en séptima posición con cincuenta y cinco puntos por detrás de rivales directos como Alfa Romeo, con los mismos puntos, y McLaren, que los superó por más de cien.

    Estas son las claves de Aston Martin, un equipo que busca crecer y ascender rápidamente, pero quiere hacerlo con conciencia sin precipitarse.

    21Dic, 2022
    Ferrari ya tiene fecha de salida para su nuevo coche

    Tras el anuncio oficial de la presentación de Aston Martin, Ferrari tendrá como fecha de salida del nuevo coche el día 14 de febrero

    El proyecto de 2023 fue ampliamente comisariado por Mattia Binotto, quien no podrá ‘disfrutar’ del fruto de su trabajo en Ferrari.

    En cambio, será asignado a Fréderic Vasseur, quien deberá administrar el material técnico a su disposición de la mejor manera posible. Se duda que el francés haga algún cambio en cuanto a la organización en Maranello.

    El anuncio oficial de Aston Martin se cogió con mucha sorpresa, pues, llegó con mucha antelación a lo esperado, así es como el AMR23 será presentado el 13 de febrero. Actualmente, también se sabe que Mercedes deberá seguir trabajando en la campaña del W14 para poder cancelar la mala temporada de la escudería.

    El nuevo Ferrari 2023 tiene como fecha de salida el día, ya conocido, como de los enamorados, en la medida en que resulta debutará en Imola. Así, el coche se desmarcaría de su predecesor, el F1-75.

    Los pilotos de Ferrari hablaron sobre el crecimiento de Ferrari y como este nuevo automóvil podría ayudar a la marca.

    «Tengo confianza porque trabajamos mucho en el simulador. Trabajamos muy duro el año pasado para entender dónde están los puntos débiles de este coche para mejorar de cara al año que viene», comentó el piloto monegasco en una entrevista.

    Carlos Sainz Jr por su parte, también comentó sobre la situación y se quejó de la poca adaptabilidad que tenía el F1-75.

    «Cada coche que he pilotado en Fórmula 1, siempre me he adaptado de inmediato. Esta fue la primera vez que estaba dos o tres décimas por debajo del ritmo. Tuve que agachar la cabeza e intentar averiguar dónde estaban».

    De momento, los focos están puestos en dos macroáreas del equipo: la corrección de los problemas de fiabilidad en la unidad de la potencia y los cambios de gestión de las estrategias.

    15Dic, 2022
    OFICIAL: Mick ficha como piloto reserva para Mercedes

    Esta mañana la escudería alemana hizo oficial el fichaje de Mick Schumacher como piloto reserva desde 2023

    Este fichaje llega después de que el hijo de la leyenda de Fórmula 1 se quedara sin asiento en la escudería Haas, siendo esto toda una sorpresa, para poner a Nico Hülkenberg en su puesto. Este piloto estaba vinculado a la academia Ferrari y tras este anuncio tampoco se prorrogó su tiempo en la misma.

    El suizo de nacimiento negoció tras su salida su continuación en F1 y, por consiguiente, descartó otras aventuras como DTM (campeonato alemán de turismos), la IndyCar o la WEC. Toto Wolff fue el que más rápido se movió para comenzar a mostrar un interés real en el joven piloto.

    Mercedes subió a sus redes sociales un video del joven piloto pronunciándose por primera vez tras el anuncio. «Estoy encantado de ser parte del equipo Mercedes como piloto reserva para 2023, y estoy comprometido a darlo todo para contribuir a mejorar su rendimiento en este entorno tan competitivo y profesional. Estoy emocionado y agradecido a Toto y a todos los involucrados por confiar en mí. La F1 es un mundo fascinante y nunca dejas de aprender, así que espero acumular más conocimiento y poner todos mis esfuerzos en beneficio de Mercedes», indica en el comunicado.

    Toto Wolff, ya señaló hace unas semanas que tenía una especie de deuda moral pendiente con Mick, y es que hay muchos lazos que unen a la escudería alemana con la familia Schumacher.

    Así es como Mick comenzará su «nueva» andadura por la F1 dando un paso atrás y viendo otra nueva forma de trabajar y de crear algo nuevo junto con la escudería alemana que hará que el piloto siga cogiendo más experiencia y que pueda rendir de la manera que toda la afición esperaba de él.

    14Dic, 2022
    Red Bull tendrá que cambiar su decoración en el GP de Singapur

    Red Bull se ha encontrado un marco en Singapur que le obligará a cambiar su decoración y a crear una nueva en este GP

    Actualmente, Singapur ha entrado en una guerra frente a la enfermedad llamada diabetes, según los últimos datos que ha podido exponer la OMS se ve que ha llegado a haber 108 muertes causadas en un año por esta enfermedad (0.45% de todas las muertes).

    Así es como, el 30 de diciembre, entrará en vigor una ley que hará que las bebidas tengan un máximo de 10 gramos de azúcar por 100 gramos de producto; también habrá un límite de 2.8 gramos de grasas saturadas por 100 gramos de producto, eso también tendrá consecuencias sobre la bollería industrial, gominolas…

    Red Bull ya tuvo que buscar una alternativa parecida hace unos años en el GP de Francia, esta restricción no era exactamente sobre el azúcar sino sobre la cafeína. De todas maneras, es evidente que el equipo de Marketing de Red Bull deberá reformular su decoración para este Gran Premio.

    Sin embargo, no parece que vaya a ser un gran drama, pues, gracias a la gran cantidad de productos que tiene la compañía en catálogo, podría darle salida a cualquiera de sus productos que cumplan esas normas y suscitaría el hype que daría ese nuevo diseño.

    Rememorando antiguos diseños, podemos hacernos una idea general de como podría ser, así si rememoramos, en el año 2005 en el Gran Premio de Mónaco, el equipo vistió al monoplaza de Star Wars y el Dark Side. Tras doce meses, el coche volvió a cambiar de traje para ser un superhéroe y portar los colores de Superman.

    Algo más cercano nos queda el año 2015 cuando quisieron darle un carácter rupturista al monoplaza y con un diseño un tanto ecléctico vimos al RB11 vestido de color negro y blanco a rayas como una cebra.

    23Nov, 2022
    Los tests en Abu Dhabi rompen los esquemas para la F1

    Como cada temporada, los equipos de Fórmula 1 disfrutaron de los tests de post-temporada de Abu Dhabi (de Pirelli y de jóvenes)

    Tras una larga temporada de F1, comienzan los test donde podemos ver a los nuevos pilotos de diferentes escuderías rodar con sus próximos coches.

    Comenzando por los Ferrari, Charles se subió para comenzar a galopar sobre el asfalto y poder quedarse entre los mejores, Carlos Sainz se puso a los mandos de su Ferrari F1-75 a falta de unas de cuatro horas. El español estableció un crono de 1:25.245 para los del italianos, superando por 0.138s a Leclerc para cerrar la temporada en lo más alto.

    Entre ellos destaca Shwartzman que, tras completar todo el tiempo con el otro monoplaza rojo, quedó en tercera posición.

    En Alpine, Piere Gasly establecio su mejor tiempo en los últimos 10 minutos de la sesión. El francés fue seguido por su ex compañero en Red Bull, Max Verstappen, que tomó el relevo de su compañero Sergio Pérez en el monoplaza.

    Alonso, »por encima de sus estándares»

    Fernando Alonso y Piastri comenzaron sus andaduras por su número equipo de la mejor manera posible. El español acabó tercero cuando el reloj marcaba el ecuador de la jornada, y finalmente terminó 12º tras completar 97 vueltas. Gran sesión de tests la del español, que acabó bastante satisfecho.

    El australiano junto con Hulkenberg tuvieron problemas con los monoplazas, este primero fue por la activación de un protector del mismo que le mantuvo parado un tiempo considerable tras varias vueltas, el piloto de Haas tuvo problemas con la fiabilidad cuando se le paró a mitad de sesión.

    Nyck De Vries terminó octavo en su primera salida para AlphaTauri, siendo el piloto con más kilometraje al término de la prueba, mientras que Lance Stroll y Liam Lawson cerraron el top 10 al volante de su Aston Martin y Red Bull respectivamente.

    Tras estos tests de post-temporada de Abu Dhabi, se echa el telón a la temporada 2022, pero mirando al futuro porque en apenas 3 meses, los monoplazas volverán a rodar en la pista.

    19Nov, 2022
    Resultados Clasificación: Verstappen primero, Checo segundo, vuelve la alianza

    La lucha por el bicampeonato pasará por los pies de los Checo Pérez y Ferrari, Mercedes se descuelga en los resultados de la clasificación

    La clasificación comenzó con la Q1 más pegada que nunca, Fernando Alonso pasó a Q2 marcando la decimoquinta posición y dejando fuera a Magnussen, Gasly, Bottas, Albon y Latifi. Max, Checo Pérez y Carlos Sainz quedaron en pole de la Q1.

    En Q2 varios pilotos reportaron problemas con la temperatura de los neumáticos pues se creó una cola que no les permitió calentarlos y obtener el máximo rendimiento de ellos. Hamilton seguía marcando tiempos por encima de su compañero de escudería.

    La Q2 se cerró dejando fuera a Fernando Alonso, Tsunoda, Mick Schumacher, Stroll y Zhou. Arriba acabó Pérez, Leclerc y Sainz cerrando por arriba.

    La Q3 comenzaría con un visible Max que reservó neumáticos para poder superar a Checo Pérez y poder quedar dentro del podio.

    Acabó la clasificación dejando a Checo Pérez con una conversación por radio en el que dejaba claro que este GP iba a jugárselo él solo, sorprendentemente tras todas las clasificaciones quedando por delante de su compañero de escudería quedó claro que Max había reservado neumáticos para esta Q3.

    Max Verstappen cerró una vuelta pisando por completo el piano por lo que debió ser sancionado quitándole la vuelta. Posteriormente dio otra vuelta dándole rebufo a Checo Pérez.

    Pérez ha marcado el mejor tiempo, por delante de los Ferrari de Leclerc y Sainz. A destacar la entrada en Q3 de Ricciardo, Ocon y Vettel, en su GP de despedida.

    Los resultados de la clasificación (salvo sanciones de última hora) es la siguiente: 1. Verstappen, 2. Checo Pérez, 3. Leclerc, 4. Sainz, 5. Hamilton, 6. Russell, 7. Norris, 8. Ocon, 9. Vettel, 10. Ricciardo, 11. Fernando Alonso, 12. Tsunoda, 13. Schumacher, 14. Stroll, 15. Zhou, 16. Magnussen, 17. Gasly, 18. Bottas, 19. Albon, 20. Latifi.

    17Nov, 2022
    ¿Cuál es el futuro de Mick Schumacher?

    Tras darse a conocer la rescisión de su contrato con Haas, al piloto se le abren muchas puertas para el futuro a Mick

    La salida del piloto de la escudería por la entrada de Hülkenberg abre una puerta al joven Mick para poder seguir formándose y poder llegar a la F1 como un nuevo piloto.

    El fin de semana de la carrera en Interlagos, el CEO de Haas se pronunció sobre Mick. Pero Guenther Steiner confirmó antes de la acción del sábado en Interlagos que ya se había tomado una decisión sobre quién conduciría para el equipo en 2023, y se anunciaría la próxima semana.

    “Sí, tienes razón”, respondió Steiner, cuando se le preguntó si el equipo ya había elegido al socio de Magnussen para 2023. “Solo estamos resolviendo los detalles [sobre] cómo vamos a hacer lo que vamos a hacer.

    ¿Seguirá en F1 o, por lo contrario, tendrá que buscar nuevos objetivos?

    Actualmente, es pronto para saber donde acabará Mick, pero lo que es cierto es que tras ser el segundo piloto en una escudería como Haas, lo que le queda pendiente, según el CEO de la misma, es ser mucho más regular, conocer los momentos donde merece la pena elegir arriesgarse y hacerse con un nombre dentro de la F1.

    La única escudería que queda sin cerrar a sus dos pilotos es Williams, que tras la salida de Latifi se quedará con Albon. AlphaTauri no cuenta con piloto de reserva, al igual que otras escuderías aún, pero es bastante improbable que quiera relegarse a ello tras esta temporada.

    Entre las razones para despedir a Mick, el cuadro estadounidense argumenta sus numerosos accidentes, como el de Arabia Saudí (2021 y 2022), Mónaco y en Paul Ricard, entro otros, y las cuantiosas facturas que ha tenido que pagar en reparaciones.