La escudería británica presentó hoy su nuevo Williams, el FW45, el monoplaza para la temporada 2023, junto con el patrocinio de Gulf

Tras la salida de Latifi y la llegada de nuevos pilotos, tanto en la academia, como principales, han hecho que la temporada de Williams de este año tengo un nuevo color. Logan Sargeant junto con Alex Albon serán la punta visible del proyecto de la escudería inglesa.

Objetivos de Williams

Desde hace varios años con la incorporación de nuevos inversores, la escudería está comenzando a retomar un lugar que en el pasado le pertenecía. Buscan en el joven, piloto estadounidense, un líder que junto con Alex pueden llevar al equipo a la zona media de la clasificación y poder pelear con otras escuderías cómo Alfa Romeo o Haas.

El evento comenzó a las 2:00 de la tarde hora en Reino Unido, presentándonos el nuevo coche que lucirá la escudería esta temporada. A primera vista, lo que más resalto es una línea hace ver al monoplaza mucho más elegante que el anterior, la escudería ha respetado los colores emblemáticos de la misma.

Williams mató a la vez dos pájaros de un tiro anunciando su asociación con Gulf Oil. Pese a ello, mantuvieron la misma livery que el año pasado añadiendo el logo de Gulf en ella. En el traje de los pilotos también se pudo ver el patrocinio y Alex Albon presentó el nuevo casco que usará durante la temporada.

Tras la presentación, todos los pilotos, tanto de la academia, como principales dieron un pequeño discurso. Explicaron lo que significaba para ellos pertenecer a la familia de la escudería y cómo pueden aportar en trabajo y victorias para esta nueva campaña.

En la entrevista del estadounidense Logan Sargeant, el equipo de Williams se trasladó hasta Portugal, donde se ubica el campo de entrenamiento del piloto y y le hicieron varias preguntas. En los últimos meses había tenido que trasladar su domicilio de América a Europa y dejando atrás tanto la familia como amigos.

Tras la salida de Jost Capito, la escudería británica ha contratado al jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles para reemplazarlo

La salida de Capito a finales del año pasado, provocó un efecto dominó en varios equipos como Ferrari, McLaren y Alfa Romeo. Jost Capito llegó a la escudería a finales de 2020.

James viene de la escudería Mercedes como jefe de estrategia y ahora recala en el filial de las flechas plateadas. Vowles no es nuevo en el negocio, pues lleva desde 2010 en Mercedes y antes estuvo en Brawn GP, Honda o BAR, en puestos clave para el éxito de Brawn GP en 2009, por ejemplo.

Estas fueron sus declaraciones:

«Es un honor unirme a un equipo con una herencia increíblemente rica. El equipo es un icono de nuestro deporte, así que espero con ansias el desafío».

«Williams ha depositado su fe y confianza en mí, y yo lo devolveré. Este equipo tiene un enorme potencial y empezaremos juntos en breve».

Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital:

«Es uno de los talentos más respetados de la F1 y nos dará rendimiento. Ha sido clave en las hazañas más importantes de las últimas décadas.

«Queremos resultados y seguimos en la búsqueda de ello, por lo que creemos que James Vowles refuerza nuestra dedicación y garantiza el liderazgo para seguir transformando la escudería Williams Racing«.

El proyecto 2023 comenzará el 6 de febrero, siendo esta la fecha de lanzamiento del FW45, con una dupla de pilotos jóvenes: Albon y el novato, Logan Sargeant.

Ya sólo queda 1 asiento libre, en cuanto a jefes de equipos se refiere. Alfa Romeo firmó a Andreas Seidl como CEO del grupo Sauber, ex jefe de equipo de McLaren, por lo que sigue faltando el directivo de la escudería suiza, que a partir, de 2026, será Audi.

Williams ha confirmado la fecha de salida del FW45 para esta temporada, con el objetivo de llegar a la zona media de la tabla

Williams ha confirmado que la fecha de salida del monoplaza para 2023 será el día 6 de febrero, siendo así el primer coche en salir a la luz. Debido a esto, la escudería inglesa sacará un prototipo para que las demás escuderías no se copien en los reglamentos o en posibles elementos aerodinámicos.

Williams apuesta por un cambio en la escudería, añadiendo una nueva dupla de pilotos, Albon y, sustituyendo a Latifi, el nuevo piloto estadounidense, Logan Sargeant, recién salido de la F2. La escudería vuelve a poner motores Mercedes, por lo que pueden subir exponencialmente debido a la mejora de dicho equipo.

La escudería quiere volver más fuerte tras quedar en la última posición en el mundial de constructores

Tras quedar entre las últimas plazas de la parrilla al finalizar la temporada, tener un motor fiable pero poco potente, pilotos que no rendían lo suficiente o un monoplaza que se quedaba en la fibra de carbono para intentar restar peso consiguiendo más velocidad punta, Williams quiere volver más fuerte en la temporada 2023.

Uno de los objetivos de la escudería inglesa es crecer e intentar ser una escudería propia de media tabla, por ello propone: mantener los motores, siendo Mercedes su principal proveedor, teniendo pilotos nuevos y apostando por un nuevo monoplaza que, presentarán a principios del mes de febrero.

Después de la confirmación de la fecha de salida del FW45, la temporada empezará el 6 de febrero de este año. Los tests de pretemporada de Baréin serán el 23-25 de marzo cuando todos los monoplazas hayan sido presentados por sus respectivos equipos. Queda algo más de 1 mes para que los monoplazas vuelvan a rodar en pista.

Hace unas horas Jost Capito ha comunicado que abandona Williams como director del equipo tras llevar sólo 2 años en el cargo.

Noticia sorprendente

La dimisión del alemán ha pillado por sorpresa a todos, ya que no había rumores como sucedió con Mattia Binotto.

Ha sido un gran honor y un privilegio liderar el equipo Williams Racing los últimos dos años y el sentar las bases para la recuperación de este gran equipo. Estaré encantado de ver al equipo en su camino al éxito.

Del Rally a la Fórmula 1

Antes de su llegada a la F1, Jost estuvo en el mundo del Rally, trabajando en las filas de Volkswagen. En los 3 años que estuvo, la marca alemana ganó los 3 campeonatos de pilotos y de equipos.

En 2016 se hizo oficial su llegada a la Fórmula 1. Fichó por McLaren. Duró solamente unos meses allí, ya que era una época con muchas turbulencias en el equipo, que sufrió una reorganización interna tras la llegada de Zak Brown como sustituto de Ron Dennis.

En 2020 llegó a Williams como sustituto de Simon Roberts. Desde su llegada el equipo ha ido hacia arriba tras sumar los primeros puntos en el GP Hungría 2021 y el primer podio, conseguido por George Russell, en Bélgica ese mismo año en la famosa carrera de la vergüenza marcada por la lluvia.

Logan Sargeant, que debutará en la F1 la próxima temporada, ha dejado unas palabras de agradecimiento en sus redes sociales:

Jost, muchas gracias por tu confianza en mí durante mi tiempo en la academia y ayudarme en mi camino hasta la Fórmula 1. Me dio una oportunidad para demostrar mi potencial y correr en Fórmula 2. Ha sido un gran jefe de equipo, y le deseo lo mejor en cualquier cosa que le depare su futuro.

Además del joven piloto estadounidense, Matthew Savage, propietario del equipo, también le ha dedicado unas palabras a Capito:

Nos gustaría agradecer a Jost por su arduo trabajo y dedicación mientras nos embarcamos en un importante proceso de transformación para comenzar el viaje de ‘revivir’ a Williams Racing.

FX Demaison también se va

Junto a Capito, también se ha despedido FX Demaison, quien era el director técnico del equipo. El equipo Williams espera anunciar cuanto antes a sus sustitutos. Eso sí, los pilotos Alexander Albon y Logan Sargeant no se verán afectados por todo esto y seguirán siendo los pilotos oficiales.

Savage también dedicó unas palabras a FX por su trabajo en el equipo en este tiempo:

También queremos agradecer a FX su contribución y le deseamos lo mejor para su futuro mientras sigue adelante.

Jost Capito abandona Williams sí. Y ha sentado las bases de un proyecto que ha empezado a crecer lentamente. Aunque este año hayan sido el peor equipo de la parrilla, hay una ligera evolución estos últimos años. Los de Grove no se pueden desanimar. Tienen que anunciar cuanto antes a sus sustitutos y empezar a desarrollar el coche para la próxima temporada.

El piloto canadiense, Nicholas Latifi, no continuará en Williams para 2023; dejando así un asiento libre en la máxima categoría

Latifi abandona el equipo Williams después de ver el rendimiento que la escudería tiene con otros pilotos como Nyck De Vries. El neerlandés, actual piloto reserva de Mercedes junto con Stoffel Vandoorne, tuvo un rendimiento inusual en la escudería británica, Williams. De Vries rompió los cronómetros nada más subirse al monoplaza de Albon, operado recientemente, y escaló hasta la novena posición en Monza, dándose a conocer como piloto de F1. Por esta razón es una de las posibilidades para ocupar el asiento de Nicholas.

En juego entran varios pilotos más, como Mick Schumacher, que debido al pobre rendimiento en Haas, su escudería actual, lo más posible es que deje la academia Ferrari, dejando así un asiento en Haas y ocupando uno en la academia Mercedes.

Mercedes también se ha fijado en Daniel Riccardo, actual piloto de Mclaren, que dejará la escudería papaya al finalizar la temporada de 2022, dejando su hueco para Piastri. Mercedes se fija en él para que sea su piloto reserva en 2023 y Williams como posible piloto para acompañar a Alex Albon.

La escudería inglesa tiene varias opciones para ocupar el asiento que ha dejado el piloto canadiense. Cada una de las opciones son buenas para la escudería pero lo tienen difícil de elegir. Cada piloto tiene una cualidad especifica para Williams, veteranos, rookies, un Schumacher…

Y ahora, ¿qué?

Lo que no se sabe es la próxima aventura de Latifi… ¿Se quedará en F1 o probará cosas nuevas dentro del mundo del motor?, ¿Se podría quedar en la categoría reina del automovilismo aunque sea un piloto reserva? Lo que tenemos claro es que este piloto tan inusual nos ha regalado mucha acción al deporte, como la maravillosa batalla de Max Verstappen y Lewis Hamilton peleando por el mundial. El canadiense nos pegó a la televisión para ver esas últimas vueltas que decidieron el mundial de 2021.

Se ha confirmado a lo largo de la mañana de hoy; el canadiense Latifi abandonará el equipo inglés a final de temporada

Hace varios meses ya se confirmó la noticia de la renovación de Albon, pero en el caso de Nicholas Latifi no ha corrido la misma suerte. El todavía piloto de Williams, ha agradecido la oportunidad que le brindó Williams en su día, además de a todo el personal en la fábrica. También, ha añadido, que, pese a no conseguir los resultados esperados, ha sido un viaje fantástico y no olvidará sus primeros puntos conseguidos en Hungría.

El CEO de la escudería, Jost Capito: »Me gustaría agradecer estos 3 años de compromiso a Nicholas y a su arduo trabajo. Le deseo todo lo mejor en su futuro, ya sea dentro o no de la F1».

No ha sido una trayectoria fácil, pues los continuos errores le han lastrado algunas carreras en las que el monoplaza funcionaba. Además, fue víctima de comentarios desagradables por su accidente que decidió el mundial de 2021, hasta tal punto de abandonar la competición.

Su sustituto podría ser el campeón de Fórmula E, Nyck De Vries, que ya debutó en Italia por una apendicitis de Alex Albon. El holandés quedó por encima de Latifi, y por ende, en los puntos con un coche que valía la pena pilotar en el trazado de Monza. Otra opción sería Logan Sargeant. El estadounidense apunta maneras en la F2, y podría ascender a la F1. De hecho, tendrá la oportunidad de subirse al Williams en los FP1 del GP de EEUU.

Lo que pasará con Nicholas nadie lo sabe, pues hay sitio en Alpine y Haas, entre otras pero todo apunta, por desgracia para el canadiense, que no seguirá en el Gran Circo de la F1.

Su debut se aplazó por la pandemia, pero pudo subirse a un monoplaza en 2020, cuando se retomó el campeonato, en el Red Bull Ring (Austria).