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    12Nov, 2022
    Sargeant se subirá al Williams para los FP2 del GP de Brasil

    Sargeant se subirá en el Williams por tercera vez para obtener su superlicencia y poder correr el año que viene en F1

    El estadounidense, actual piloto de F2, busca hacerse hueco en la máxima categoría del automovilismo. Tiene que conseguir la superlicencia de piloto y por eso tiene que correr más de 100 km. Por ello Sargeant se subirá al Williams para los libres 2 del GP de Brasil.

    Logan necesita 40 puntos en total para obtener su superlicencia y correr para Williams el año que viene ocupando así el asiento de Latifi, actual compañero y piloto de esta escudería. Actualmente tiene 28 puntos de los 40 que le hace falta para conseguir el título que le abrirá las puertas en el gran circo, por fin, Sargeant se subirá al Williams.

    Puntos de la superlicencia

    ¿De dónde han salido esos 28 puntos que ya tiene? 20 puntos por ser el ganador de la F3 en 2020 dejando atrás a Piastri y Pourchaire, 7 puntos por terminar séptimo el año pasado en F3 y 1 punto por correr para Williams en los libres 1 del GP de EEUU.

    Los puntos que le faltan los conseguirá entre las dos últimas carreras de la temporada, Interlagos, Brasil y Yas Marina, Abu Dhabi. Para conseguir los puntos que necesita tiene que dar 24 vueltas completas, debido a la longitud del trazado y tiene que completarlas sin ningún tipo incidente ni amonestación por parte de la FIA. Tiene 60 minutos, o lo que es lo mismo una hora, que es la duración de las prácticas libres.

    Capito, actual jefe de Williams tiene expectativas muy altas con el estadounidense y dice: ¨No hay plan B para el asiento de Sargeant¨. Si consigue los puntos estaría muy cerca de la F1 y se aproximaría a sus compañeros de F2 lo que hace que la última carrera de su categoría actual se convierta en una carrera muy emocionante.

    ¿Conseguirá el piloto estadounidense hacerse con la superlicencia? ¿Será Sargeant el nuevo compañero de Alex Albon para el próximo año? ¡No se pierdan los FP2, que el mercado de fichajes está al rojo vivo!

    11Nov, 2022
    Resultados Clasificación: Magnussen hace historia

    Formato Sprint y tenemos jornada de resultados de laClasificación los viernes para que se ordene la parrilla de salida para la mini-carrera de mañana

    Lluvia más Interlagos es la combinación perfecta para todo amante de la F1 y todo estaba listo para que se marcaran los primeros resultados de la Clasificación.

    Q1

    Todos a la pista con intermedios, el primer tiempo de referencia es del bicampeón, Max Verstappen. La pista está mejorando por momentos la pista por momentos y los más aventurados se pones los zapatos rojos y salen a pista. Gasly se dobla por completo en las últimas curvas. Ferrari, como no, le faltan neumáticos. Alonso se coloca primero en la primera vuelta con las ruedas nuevas. Todo el mundo mejora y la Q1 finaliza con Norris al frente y caen Latifi, los dos Alfa Romeo (Zhou y Bottas), Tsunoda y Mcik Schumacher.

    Q2

    Se reanudaba de nuevo la sesión con el león holandés abriendo la lata. Sin embargo, era el británico Lando Norris a manos de su McLaren con 1:11.571. Ocon reportaba por radio que, pese a que se había calmado la lluvia, el francés veía en su casco gotas en la curva 4 y en el último sector. Alonso batía el tiempo de Norris, siendo una décima más rápido que el de McLaren. Sainz veía lluvia y no estaba loco, VOLVÍA A LLOVER EN BRASIL. 7 minutos para el final y los Mercedes, los Aston Martin y Ricciardo estaban fuera. Se libraba Russell y Hamilton de la quema, quedando 3º y 4º, respectivamente. Caen ahora Albon y Ocon. El español vestido de rojo seguía insistiendo que llovía muchísimo y estaba en riesgo de caer. El madrileño cayó en la zona de eliminación, aunque venía en vuelta y se colocaba 2º. Terminaba este segundo envite, eliminados los Aston Martin, Gasly, Albon y Ricciardo. Interesantes estos resultados de clasificación, porque el último que cruce la meta tendrá el mejor tiempo.

    Q3

    Salían todos con blandos menos Leclerc que montó inters. Sufriendo mucho el monegasco en estos momentos. Paraba en boxes Charles para montar secos pero esto estaba impracticable para dichas ruedas. Accidente de Russell que se quedó atascado en la grava y de momento, la pole es de Haas y de Magnussen es momentánea. Checo Pérez se atrevía a intentar mejorar su tiempo pero se metía en boxes. Se bajaba Leclerc y se dirigía al muro pidiendo explicaciones por lo sucedido. Pues se confirmaba la pole del danés, con Verstappen y Russell escoltándole. Histórica imagen de Haas viniendo del año pasado en el que consiguieron 0 puntos. Impresionantes resultados de la Clasificación.

    11Nov, 2022
    Resultados Libres 1: Lidera Pérez seguido de Leclerc y Verstappen

    Comienzan los primeros entrenamientos libres en Interlagos. Volvemos al histórico trazado en Brasil este fin de semana. En esta pista se han vivido muchos mundiales, entre ellos los dos de Fernando Alonso, además del tercero, que se le escapó de las manos.

    Al poco de empezar estos primeros libres la pista no tenía mucho agarre. Esto, sumado a que hemos vistos muchos neumáticos duros, ha provocado que pilotos como Max Verstappen o Sebastian Vettel se saliesen de la pista y perdiesen tiempo.

    También han protagonizado las conversaciones en la radio Lando Norris y Lance Stroll por molestar a Carlos Sainz y a Charles Leclerc, respectivamente. El piloto de McLaren fastidiaba una vuelta de Carlos, haciendo que tuviese que pisar la hierba y jugándosela a dañar el fondo plano. El piloto británico, que corre tras perderse el Media Day por una intoxicación alimentaria, juega con una presión especial, ya que está luchando por puntos para superar a Alpine en el mundial de constructores.

    Sainz penaliza

    Durante esta sesión de libres se daba a conocer que Carlos Sainz va a penalizar 5 posiciones debido a un cambio en el motor de combustión. Max Verstappen se quejaba también de que su coche no giraba correctamente en algunas curvas. Lance Stroll avisaba por radio que había algún fallo en su coche, haciendo que el equipo Aston Martin retirase el coche al box para realizar reparaciones.

    A falta de 10 minutos del final, la mayoría de pilotos han completado de media 25 giros al circuito, menos Fernando Alonso. El asturiano, que ha dado solo 17 vueltas, está reservando el motor, ya que es el último que le queda para las dos carreras restantes, por lo que no ha conseguido unos buenos resultados en los libres 1.

    En la recta final de estos libres hemos vistos varios derrapes, algunos de Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Esteban Ocon.

    Terminan las prácticas con estos resultados de los libres 1, con Sergio Pérez al frente, seguido de Leclerc y Verstappen. Con esto, se deja todo preparado para la clasificación hoy a las 20h.

    10Nov, 2022
    Alonso piensa en grande: »Veo a Aston Martin campeón del mundo»

    Fernando Alonso ha dicho en la rueda de prensa: »Aston Martin está destinado a ser campeón en 2023 o en 2024»

    Estas son las palabras del piloto español en la rueda de prensa del GP de Brasil. Fernando asegura que su equipo para la siguiente temporada estará listo para ganar por cosas grandes en los próximos años y no es una idea descabellada.

    Viendo los resultados de esta temporada de Aston Martin y cómo han ido evolucionando desde que salió la noticia de la alineación para 2023, parece ser que el nuevo piloto para la escudería inglesa, Fernando Alonso dice la verdad. Vamos a comprobarlo.

    Empezaba la temporada con un resultado propio de un equipo de baja tabla y era comprensible, Aston Martin tiene motor Mercedes. La escudería ha intentado buscar soluciones a su bajo rendimiento. Teniendo un coche fiable y un piloto joven y otro cuatro veces campeón mundo no debería haber problemas.

    Aston Martin, acostumbrado a perder, intentó conseguir puntos como sea pero el rendimiento del monoplaza no era óptimo. El coche es fiable pero la potencia fallaba por completo y eso en un deporte tan exigente como la F1 no es viable.

    La escudería con ansias de ganar, buscó nuevos pilotos y había uno en el punto de mira de Lawrence Stroll, actual jefe de equipo de la escudería inglesa. Ese era Fernando y a Lawrence no le costó convencerlo del proyecto ganador que tenían de cara al futuro. Con todo el revuelo de Alpine, Alonso no dudó y fichó por Aston Martin.

    El equipo inglés le ofrecía una bienvenida cálida y un monoplaza que será prometedor. A partir de ese momento, el equipo empezó a crecer como la espuma, luchando con los equipos de media tabla. Hoy, el piloto español sale con que Aston Martin podrá luchar por mundiales de constructores y pilotos. Por lo que la idea de ganar no se le escapa de las manos.

    La temporada está a punto de terminar y Alonso mira al futuro. Es pronto para saber lo que va a pasar pero una cosa hay clara, Fernando probará el monoplaza de Aston Martin cuando termine la carera en Abu Dhabi ya no será piloto de Alpine.

    ¿Veremos en un futuro a Aston Martin como campeón con Alonso al frente?

    9Nov, 2022
    La 2º plaza del Mundial de Constructores, al rojo vivo

    Ferrari y Mercedes llegan a las 2 últimas carreras luchando por el subcampeonato en el Mundial de Constructores

    ¿Para quién será la segunda plaza en el mundial de constructores? Como ya hemos visto, la temporada no ha estado muy reñida. Coche fiable y buenos pilotos ha hecho de Red Bull la favorita de este año… ¿pero y las demás plazas? ¡Veamos la clasificación del Mundial de Constructores!

    Los dos favoritos para esta segunda plaza es Mercedes y Ferrari. Ambas escuderías llegan a las dos últimas carreras de la temporada con 40 puntos de diferencia, dando la segunda posición provisional a la escudería italiana.

    Análisis

    Ferrari empezaba fuerte, un coche prometedor, pilotos jóvenes y muy experimentados y un equipo listo y preparado para ganar el mundial de constructores y, por qué no, el de pilotos. Pero la mala suerte llegó a Maranello. Malas gestiones de carrera, paradas lentas en boxes, un monoplaza poco fiable y un sinfín de errores que se añaden a la larga lista, hace que el equipo italiano pierda las pocas esperanzas de ganar el mundial cuando en la carrera de Japón se decidió que el mundial era del león holandés, Max Verstappen.

    Mientras que todo el revuelo provocado por Ferrari seguía su curso, la escudería de origen alemán se acercaba sigilosamente a los de rojo. Aprovechando las nuevas mejoras que le han hecho al monoplaza y los abandonos de Ferrari y la mala gestión, Mercedes ha ido sumando puntos sin que nadie se entere.

    Mercedes consiguió podio en la primera carrera del calendario, Bareín. Un tanto inesperado pero un podio. No iban bien a principios de temporada pero aprendiendo de sus errores y mejorando circuito a circuito han escalado hasta la tercera posición en la clasificación del Mundial de constructores, lo que da como resultado esos 40 puntos de diferencia entre la escudería italiana y Mercedes.

    El mundial está decidido pero la segunda plaza no. Quedan dos carreras para el final de temporada. Disfrutemos de las batallas que queda entre estas dos escuderías históricas. ¡Próximo destino, Brasil!

    9Nov, 2022
    «EL PLAN» de Alpine es ser campeón del Mundial de 2026

    En plena lucha con McLaren por el cuarto puesto del mundial de constructores, el presidente Luca de Meo ha desvelado el verdadero PLAN de Alpine: intentar ganar el título mundial en 2026.

    Nacimiento de Alpine

    En la Fórmula 1 siempre se ha reconocido como Renault. Hasta hace 2 años, aprovechando que Fernando Alonso volvía al circuito, Luca de Meo hizo unos cambios en la empresa Renault, y uno de estos cambios era el nuevo nombre para la escudería del automovilismo.

    Tras una aceptable temporada donde quedaron 5º en el mundial de constructores, quedándose a más de 100 puntos del 4º puesto de McLaren, este año han dado un paso adelante y están peleando con el equipo inglés por ser el primer equipo después de Red Bull, Ferrari y Mercedes.

    Aprovechando esta buena evolución de la marca, el presidente del grupo Renault ha dicho las siguientes declaraciones:

    Hace dos años, cuando Alpine nació, el equipo de Fórmula 1 no se consideraba un activo a nivel general en la compañía, sino como un gasto. Era una línea más en el presupuesto.

    En estos dos años han cambiado las cosas, no sólo en la compañía en general, que ahora es un actor de primer nivel como fabricante de coches, también en el programa de carreras, que es realmente ambicioso. Nuestro equipo tiene ahora un valor al nivel de los mejores.

    Trabajo duro por delante

    La evolución en estos 2 años ha sido buena, pero aún queda mucho trabajo por delante para que Alpine sea campeón del Mundial de 2026. Para empezar, tienen que mejorar la fiabilidad de este año. Si hubieran estado un poco mejores en ese aspecto, ya serían 4º en el mundial de constructores. Ocon y Gasly, a pesar de los problemas que han existido entre ellos en el pasado, tienen que trabajar juntos para ayudar al equipo a conseguir su objetivo. Y ambos son franceses y jóvenes. Si trabajan en equipo pueden tener en un futuro con opciones de aspirar a cuotas mayores. Veremos qué papel hacen ambos pilotos la próxima temporada.

    Luca de Meo se ha mostrado ambicioso. Dijo que su objetivo era ser un candidato al mundial después de llevar 100 carreras con Alpine. Y para ello ha expresado que la escudería francesa está abierta a la llegada de nuevos inversores al equipo. El presidente quiere volver a ganar el título 20 años después de que lo hiciera un tal Fernando Alonso. Sin embargo, Alpine quiere ser campeón del Mundial de 2026 con una dupla enteramente francesa.

    7Nov, 2022
    ¿Quién será el sustituto de Schumacher?

    Es posible que esta semana sea “La Semana” para Haas. Llevamos toda la temporada especulando acerca del posible sustituto de Mick Schumacher para la próxima temporada. Ahora la ecuación tiene dos lados, ya que Antonio Giovinazzi ha sido descartado. La pole por el asiento está entre dos alemanes, y está la decisión muy ajustada entre Mick Schumacher y Nico Hülkenberg.

    De momento nadie se ha pronunciado en Haas. Su jefe de escudería, el carismático Guenther Steiner, ha hablado alguna vez a los aficionados que les encantaría una dupla entre Kevin Magnussen y Hülkenberg, pero también ha afirmado en repetidas ocasiones que Mick tiene un 50% de posibilidades de permanecer en la escudería estadounidense. También se ha hablado de que Haas le ha puesto unos objetivos al joven piloto alemán para renovar su contrato actual, ya que quieren una cierta garantía de potencial y mejora, y que haya alguna prueba de que quizás pueda superar la experiencia y veteranía del otro candidato. El sustituto de Schumacher podría ser alemán y mantener la nacionalidad viva en el campeonato, puesto que Vettel se retira dentro de 2 carreras.

    Las dos opciones…

    La presente temporada es la segunda de Schumacher en Fórmula 1. Su primer año fue desastroso, el coche no fue de gran ayuda precisamente, y consecuentemente cosechó un decimonoveno puesto en el Campeonato de Pilotos con 0 puntos, los mismos que su compañero, Nikita Mazepin. Era sumamente complicado empeorar los registros de aquel año, y era evidente que esta temporada (acompañado por un mejor coche) iba a mejorar. Ha logrado entrar en la zona de puntos en dos ocasiones, en Silverstone (P8) y en Austria (P6). Después de esos dos resultados, no ha destacado mucho más, e incluso los aficionados han llegado a dudar de la estrategia que le proponía el equipo, argumentando que no le favorecían.

    Un dato que juega en su contra es que en sus dos años como piloto titular ha costado más de 6 millones de euros reparar su coche después de sendos accidentes. Sin duda sería una triste sorpresa que el hijo del mítico Michael Schumacher se quedase sin un asiento.

    Por su parte, Hülkenberg es un piloto con más de 150 carreras y 521 puntos a sus espaldas. Ha sido piloto para Williams, Force India, Sauber y Renault, aunque también ha disputado algunas carreras con Racing Point/Aston Martin. Además de su amplio palmarés de carreras, cuenta con el dudoso honor de ostentar un récord: es el piloto con mayor número de carreras disputadas sin haber logrado un podio. La única pega de este piloto podría ser su edad, 35 años, pero por lo demás es un piloto más que válido y contrastado para volver al “Gran Circo”. Apunta a ser el sustituto de Schumacher idóneo.

    El culebrón de la Fórmula 1 está a punto de resolverse. 

    4Nov, 2022
    MoneyGram aumentará el presupuesto de Haas

    La empresa estadounidense será el patrocinador principal del equipo Haas a partir de 2023 tras correr sin uno este año

    El pasado 20 de octubre, Haas anunció a la empresa de transferencias monetarias como patrocinador principal a partir de 2023.

    Haas no suele tener patrocinadores principales. Y no es de extrañar pues los 2 únicos que ha tenido han salido por la puerta de atrás y no han dejado buenos recuerdos en la escudería estadounidense.

    2019: Rich Energy

    Desde su fundación (2016), Haas siempre ha estado financiado gracias al bolsillo de Guenther Steiner, su team principal. Sin embargo, en la temporada 2019 decidieron dar un salto adelante y firmar un patrocinador. Fue Rich Energy, la emergente marca de bebidas energéticas. Por aquel año, el mercado de estas bebidas estaba en auge y en la F1 no iba a pasar desapercibido. Tras el tabaco y las telefónicas, este era el mercado idóneo. Precisamente, 2 de los equipos más grandes de F1, tienen este tipo de bebidas como patrocinador: Red Bull (Oracle Red Bull Racing) y Monster (Mercedes-AMG Petronas F1 Team). Tanto es así que su creador declaró que podían batir a los Red Bull fuera de pista. Pero la realidad era otra bien distinta: una cadena de errores en Rich Energy, »esperando» constantemente a que »llegara el dinero». Y nunca llegó. Sus productos no se vendían, por lo que Haas se quedó sin patrocinador a mitad de temporada. El director de la empresa alegó una reestructuración corporativa. Lo único bueno que se llevó Haas era su livery, negra con toques dorados haciendo honor a los colores de Rich Energy.

    2021-2022: Uralkali

    Si bien es verdad que esta empresa no salió de Haas por escándalos, abandonó el equipo americano antes de lo acordado.

    En 2021, Uralkali llegaba para impulsar a la escudería económicamente, pero tampoco funcionó. El VF-21 fue uno de los peores monoplazas de la historia de la F1, quedándose sin puntuar en todo el campeonato del pasado año. Con Uralkali llegó Mazepin, hijo del dueño de la empresa y piloto de pago, es decir, el padre Nikita pagó el asiento de su hijo. Todo el ente era ruso, por lo que llegó 2022 y con él el estallido de la guerra.

    En un principio, no se esperaba cambios pero el padre de Mazepin estaba en la lista negra del Kremlin, así que decidieron finalizar el acuerdo con Uralkali, empresa dedicada a los fertilizantes de potasas, un mineral. En cuanto a Mazepin, fue vetado por la FIA simplemente por su nacionalidad. Su sustituto fue el actual piloto danés de Haas, Kevin Magnussen.

    Ahora llega MoneyGram con más dinero y ayudará al equipo a potenciar su talento e intentar estar más arriba en la tabla, aunque, sin duda este año es mejor que el anterior.

    3Nov, 2022
    Alonso y las razones de su abandono en México

    Para Alpine el Gran Premio de México no fue el resultado deseado tras el abandono de Alonso en la vuelta 65, después de una buena carrera del asturiano. Hasta que se quedó sin uno de sus cilindros del motor, causante de la baja de rendimiento del coche y perdiendo velocidad en cada vuelta, lo que hizo que abandonara la carrera.

    Problemas constantes »sólo en el coche 14»

    La escudería francesa de repente se queda sin uno de sus pilotos en un Gran Premio por problemas con la fiabilidad del monoplaza, asunto que ya le había ocurrido al piloto español. Otmar Szafnauer, jefe de equipo de la escudería Alpine dio respuesta a lo ocurrido. «Fue una decisión que se tomó antes de que yo llegara aquí, pero siento que es lo correcto. Teníamos que ganar rendimiento en la unidad de potencia antes de la congelación. Hemos apretado en ese aspecto para mejorar e ir evolucionando en fiabilidad, pues la FIA si que deja trabajar en ese aspecto,» así fue como Otmar analizó el abandono de Alonso en el GP de México.

    Ya en concreto lo ocurrido en el Gran Premio de México, el jefe de equipo de Alpine, lo justifica con los problemas del motor. «La carrera iba como la habíamos planeado, al contrario que otras veces. Acertamos con la estrategia y todo fue bien hasta que Fernando tuvo ese problema con los cilindros que le obligo a detener el coche. Intentamos que llegase a la meta, pero no fue posible. Sabíamos que iba a ser complicado tener que gestionar las temperaturas y los frenos, llego a ir un segundo por vuelta más lento», analizó el rumano-estadounidense.

    Ocon responde a Fernando Alonso

    No solo el piloto español tuvo que enfrentarse con los problemas de su monoplaza, si no que el joven francés también, después de que el bicampeón del mundo declarara que solo su coche se rompe. «Mi caja de cambios se rompió en Imola, Silverstone, me retiré en Singapur. Mi coche también se rompe. He tenido seis cambios de motor, como él», declaro el piloto de 26 años.

    2Nov, 2022
    Frederik Vesti, el elegido para correr los tests rookies de Mercedes

    Frederik Vesti, de 20 años es el elegido por parte de Mercedes para correr los tests de rookies de final de temporada en Abu Dhabi.

    El danés, fue campeón de Fórmula Regional Europea en 2019 y actualmente corre en Fórmula 2, es miembro del programa de formación del equipo plateado desde el año pasado, actualmente es el 8º clasificado en F2.

    ¿Conseguirá hacerse un hueco entre los mejores?

    El joven piloto es el encargado de sustituir a Nyck de Vries en las sesiones libres de la próxima temporada mientras que seguirá pilotando en F2. Actualmente pilota para la escudería ART GP, y pudo hacerse con la victoria en Bakú, pese a que subió a F2. El caso, es que no logró hacerse con el campeonato de F3, donde acabó en 4º posición tras ganar 3 carreras.

    Estas han sido algunas de sus declaraciones:

    »¡Un sueño de la infancia hecho realidad! ¡El 22 de noviembre estaré justo a Mercedes AMG F1 en mi primera sesión de novatos en Abu Dhabi! ¡Es una increíble señal de confianza de Mercedes por la que les agradezco! No hay palabras que puedan describir la sensación de tener esta oportunidad, es algo que impulsará mi carrera en el futuro y no puedo esperar a estar detrás del volante del W13.»

    Será la primera vez que Vesti se suba a un F1 y lo hará en el Mercedes. Una oportunidad, que si Toto lo ve viable, podría formar parte de su alineación titular cuando el piloto británico Lewis Hamilton cuelgue los guantes. Además, aprovecharía la ocasión tras las bajas de Vandoorne y Nyck de Vries. Stoffel se irá a Aston de piloto reserva, mientras que de Vries debutará como piloto titular en AlphaTauri.

    Veremos a ver de lo que es capaz en estos tests y si logra impresionar a Toto Wolf quien ha depositado una gran confianza en él.